哈弗F7在車速80km/h以下時，各個工況下的噪音均低于汽車之家對于緊湊型SUV的推薦值，當車速超過80km/h或急加速時，風噪聲明顯偏大。下圖為汽車之家對哈弗F7 2019款2.0T四驅i悅的實測值：

哈弗F7在發動機艙蓋上放置了一大塊隔音棉，加厚的車門密封膠條以及中高配車型采用固特異御乘SUV輪胎，其隔音性能符合其價位該有的隔音效果標準。除高速下的風噪隔音效果不佳，其他方面的噪音處理合格。

從空氣動力學角度分析，車子迎面而來的空氣首先會在車頭相遇，但因為車子在車頭部分一般會有較好的氣流疏導處理，這些空氣只能另尋出路，這是擋風玻璃下端便成了它們的不二之選。由于發動機蓋和擋風玻璃的交界處會產生一個凹陷，因此空氣遇到這個位置會出現大幅減壓從而產生大量亂流，其產生的大量空氣振動就是所謂的“風噪”。外加車身弧度的設計往往坡度較大，后排的噪音自然也就更大。

風噪大可能是因為本身外形的設計整個的密封性不夠，整個可以通過在門上增加密封條來起到密封效果。