寶馬3系絕對是寶馬在中國市場上賣得最多最好的車型，當時間來到2020年，寶馬3系這一款車從誕生至今已有45年的歷史，下面就來回顧一下這一經典車型從第一代到現在第七代的整個變化過程。

寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即使你不是寶馬的車迷也應該聽說過這一款車。1966年寶馬的設計師打算做出一臺具有強大運動性能的車型，所以就在寶馬1602的基礎上換裝了一臺2.0L的發動機，并命名為寶馬2002。

寶馬2002誕生之后，寶馬為了向人們展示它的高性能，于是在1960-1970S期間參加了不少的賽事，并且奪得了三次冠軍，其中最有名的是紐北24小時耐力賽冠軍。

第一代3系E21（1975-1983）

2002為寶馬3系奠定了非常好的基礎，在寶馬2002停產之后，寶馬就推出E21作為替代產品。E21在繼承了2002良好運動性能的同時，還增加了豪華感和提高了安全性。

動力采用的仍然是2002的2.0L發動機，匹配的是ZF的3擋自動變速箱。底盤采用前置后驅的形式，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是拖曳臂非獨立懸架。值的一提的是，第一代3系從誕生至停產都是只生產兩門版本。

第二代3系E30（1982-1991）

1982年，第二代車型正式推出，從外觀上看與第一代以及前身2002的風格依然比較相似，不過要更加精致。同時第二代3系開始推出四門車型，甚至還有五門旅行車。

動力方面在保留上一代的2.0L發動機之余還新增了2.5L和2.7L兩個更大排量的發動機，底盤仍然是麥佛遜加拖曳臂的組合。

此外寶馬M3也是從這一代車型開始，動力方面采用的是S14系列發動機，排量為2.3L最高可以達到235km/h。有意思的是，第一代M3只有底盤是從E30上取來的，整個車身為了更好的空氣動力學而重新設計。

第三代3系E36（1990-2000）

從這一代3系開始，才真正算是與前身劃清界限。首先整個外觀都更加符合現代審美觀，并且四門車型取代兩門作為主導車型，滿滿都是豪華氣息。

動力方面，除了還是繼續保留的1.6L、1.8L和2.0L發動機，還更換了M50系列的六缸發動機。底盤方面寶馬3系換上了新的多連桿獨立后懸架，進一步提高了車輛的操控性。

1992年，第三代M3在巴黎上市，這一代M3在外觀上比較低調，沒有太過夸張的設計。但是動力提升了不少，換上了一臺3.0L直六發動機，最高可以輸出286馬力。

第四代3系E46（1997-2007）

第四代3系被很多車迷奉為最經典的3系，整個外觀在保留了寶馬的經典元素之外更加具有運動感，而且外形的空氣動力學特性有了更進一步的提升。

動力方面搭載了1.8L、2.0L、2.2L、3.0L多種排量，匹配的是5速、6速手動和自動變速箱，至于底盤仍然是麥佛遜懸架加多連桿懸架的組合。

2000年第四代M3推出，外觀整體設計與基礎版相同，只是一些細節的地方有所修改。動力方面使用的是3.2L直六發動機，最大馬力可達320匹，最高車速被限制在249km/h。

2003年，寶馬與華晨汽車合資在中國建廠，開啟了寶馬在中國市場的新篇章。華晨寶馬引入國產的第一款車型就是E46三系。在國產之前E46曾經以進口的形式進入過中國，但是售價接近80萬。在進行了國產以后，售價直接掉到40萬，讓寶馬更加接近中國消費者。

第五代3系E90系列（2005-2013）

這一代的寶馬3系調整了車系命名的方式，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙門版叫E92，雙門敞篷叫E93，統稱為E90系列。這一代寶馬3系的外觀具有更強的攻擊性，而且也更加貼近當下的審美。標志性的雙腎還在但是造型有了變化。

內飾方面首次加入iDrive系統和液晶顯示屏，而且前幾代三系一直使用的傾向于駕駛員的中控臺設計也沒有了，配合豪華的內飾設計使得車內檔次進一步提升。

動力方面，可以選擇的有1.6L、1.8L和2.0L三種N46系列發動機，六缸版則替換成N52和N53系列，匹配的是6擋手動和自動變速箱。底盤依然是麥佛遜加多連桿的組合，不過后懸架改成了五連桿。

2007年，第五代M3在法蘭克福車展上市，這一代M3使用了4.0L的V8發動機，最大馬力超過400匹。到了后期又換上了一臺4.4L V8，最大馬力達到444匹。

第六代3系F30（2012-2019）

來到第六代車型，3系又更改了命名的方式，改用代號F，基礎的四門版是F30，而國內的加長版是F35，同時3系的兩門版自立門戶成為寶馬4系。

外觀上，這一代3系的設計風格沒有太大變化，只是大燈和中網等一些細節之處有所變化，看起來更加年輕并且具有運動氣息。動力方面全部都換上了增壓發動機，匹配的是采埃孚8AT變速箱。

由于兩門版自立門戶，所以第六代M3也取消了兩門版，代號也改為了F80。動力方面使用的是S55型號3.0T直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩550N·m。

第七代3系G20（2019至今）

2019年，第七代3系正式上市，代號再次發生改變，基礎四門版為G20，國內的長軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR平臺上打造，模塊化的生產方式使得制造成本進一步降低。外觀上，這一代3系主動將M系列的套件裝車，使得外觀極度具有攻擊性，熏黑的大燈以及眼挑針式大燈非常兇悍。

內飾方面進一步強調了豪華感，除了有全液晶的儀表之外還有金屬和皮革裝飾的儀表臺，并且搭載了第七代的iDrive車機系統。動力方面搭載了B系列2.0T高低功率發動機，并且還有混合動力版本。新平臺使得底盤用料更輕更堅固，懸架是麥佛遜懸架的優化版雙球節彈簧減震支柱，后懸架仍是多連桿。

總結

從3系的前身到最新一代，可能豪華感時有時無，但是運動一直沒有改變。從一開始的純粹機械美到現在的機械與科技完美融合，寶馬3系的每一代都能給我們意想不到的驚喜。可以說，這是一款從不會讓人失望的車型。

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