三菱勁炫ASX無駕駛模式選擇。汽車常見的ECO模式不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點(diǎn)。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

該模式下，行車電腦會限制噴油量，以及控制變速箱的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是緩慢加速。

2、雪地模式

當(dāng)遇到冰雪路面時可以打開此模式。直線行駛時，提供更多的牽引力。抓地力得到提高，彎道駕駛更加得心應(yīng)手。在雪地模式下，車輛會以二檔起步。使用二檔起步能有效避免輪胎打滑。為了方式車輪容易抱死，ABS系統(tǒng)比平時更加靈敏。

3、標(biāo)準(zhǔn)模式

如果動力與舒適都要兼顧，這個模式很好解決了這個需求。猶如相機(jī)的“傻瓜模式”，轉(zhuǎn)為懶得動手的車主而設(shè)定。懸架軟硬合適，發(fā)動機(jī)動力輸出至少不會遲滯感很強(qiáng)。

4、越野模式

保持在低檔位狀態(tài)，扭矩輸出較高。全時四驅(qū)介入工作，車輛穩(wěn)定性得到極大提高。爬陡坡或者沙漠、坑洼山路地段，表現(xiàn)尤為突出。增加車身穩(wěn)定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系的積極反饋效果。

5、動態(tài)模式

它也稱為“運(yùn)動模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。車輛在起步時，已經(jīng)獲得高扭矩的輸出，而后升檔時間還延后，保證在此期間車輛處于非常激進(jìn)的狀態(tài)。直觀的感受表現(xiàn)在推背感，車輛在加速瞬間的動力沖擊。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速使噴油量增加，同時加大了發(fā)動機(jī)以及變速箱的磨損。另外，偶爾使用動態(tài)模式可以清除發(fā)動機(jī)積碳。