前段時間關于豐田普拉多停產的消息在網上鬧得沸沸揚揚，作為一代神車，普拉多停產意味著該車將正式結束長達17年的國產生涯，這讓不少豐田粉以及SUV粉們感到惋惜，普拉多曾長期穩(wěn)坐高端硬派SUV細分市場銷量榜首，那么究竟普拉多為什么停產呢？

導致一款車停產的最主要原因就是銷量上不去，雖然普拉多曾經擁有過輝煌的成績，如今也依然有很多人喜歡這款車，但放到整個汽車市場上來看普拉多的銷量表現并不好，導致銷量差的原因主要有以下幾點：

1、一汽豐田產品規(guī)劃失誤

首先，一汽豐田對于自家產品的規(guī)劃存在失誤。在普拉多剛國產的時候，一汽豐田錯誤地將2.7L車型一刀切了，豐田認為2.7L車型動力無法滿足消費者，于是一心只推出排量大但價格高的4.0L車型，但4.0L的高價格卻讓大部分消費者望而卻步，銷量自然也就上不去了。

2、車型存在減配現象

當豐田認識到這個失誤之后，隨即推出了2.7L和3.5L兩款繼任車型，但緊接著又犯了另一個失誤，那就是減配。新款3.5升國產普拉多將原本的全時四驅改成了分時四驅，并且取消了后橋機械式中央差速鎖等配置，這些減配行為實在是非常惡心，也讓很多消費者徹底炸毛。

而對于2.7L的國產普拉多，該車不僅動力表現差，油耗還比3.5L車型高出一截，以致于消費者紛紛表示對國產普拉多失去了信心。

3、平行進口誘惑大

除了一汽豐田的自身因素外，普拉多的進口車型也對國產普拉多銷量造成了嚴重的影響。由于近年來平行進口的普拉多在價格上要比國產車型還要便宜，尤其是中東版的普拉多，在性價比上遠勝于國產車型，這讓許多消費者紛紛轉投進口車的懷抱。

4、受國六排放政策的影響

另外隨著今年國六排放標準全面實施，這項被譽為史上最嚴排放標準的法規(guī)成為了“壓死駱駝的最后一根稻草”，普拉多并沒有符合國六排放的車型，當然以豐田的技術儲備而言，加入“國六”大軍并不需要耗費太高的成本，但是在權衡利弊之下，豐田還是決定停產該車型。

豐田將拿什么代替國產普拉多？

根據成都市生態(tài)環(huán)境局此前發(fā)布的一份文件顯示，原本用于生產普拉多的工廠產能將被用來生產亞洲龍，而一汽豐田也并未表態(tài)是否引入其他車型，至于未來新一代普拉多是否會采取官方進口的方式繼續(xù)在中國市場銷售，目前也還不得而知。