對于國內消費者而言，大家在買車的時候普遍傾向于購買SUV車型，而在寶馬這個豪華品牌中，由于寶馬X5的價格太高，所以年輕人們就把目光放到了寶馬X3身上，但是讓很多人感到費解的是，新X3為什么取消全時四驅？

其實寶馬X3一直就沒有采用過全時四驅，而官方一直對外宣稱X3搭載的 “xDrive”就是智能全輪驅動系統的意思，是寶馬自家研發的一套智能四驅系統，并沒有明確該系統是全時四驅還是適時四驅。

但是由于該系統之前一直采用40:60的前后輪動力分配，導致消費者更愿意稱它為全時四驅罷了。所以寶馬X3這款車一直用的都是適時四驅而已，感興趣的小伙伴可以翻到老款車型的配置表中進行核對。

寶馬X3四驅平時是后驅嗎？

是的，寶馬X3是基于后驅平臺打造而來的適時四驅系統，使用了代號為ATC13的分動器，并配備多片式離合器的中央差速器。從越野性的角度上看，這套四驅系統比不上全時四驅，并不適合翻山越嶺、跋山涉水。

但是從操控性的角度上看，寶馬X3的四驅能夠根據道路的情況不斷改變扭矩的分配，并智能化地向前后輪輸出最適合的扭矩，默認狀態下前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比例為0:100到100:0之間，并且扭矩分配可以在0.1秒內完成。

簡單來說，就是當車輛快速行駛的時候，系統判斷車輛可能會出現轉向不足的情況就會減少分配給前橋的扭矩，并將所有動力都輸送給后橋，以此來保障車輛的行駛穩定性。而車輛出現打滑的情況時，四個車輪又能憑借不同的驅動力矩獲得更強的附著力，避免車輪出現空轉的現象。

除此之外，如果車輛需要急加速，那么系統也會將一部分動力輸出到后輪上，使得車輛擁有更加出色的加速性能；而當車輛急剎車的時候，系統又會切斷后輪的動力輸出，這么一來車輛就能夠減少制動距離。

總的來說，雖然寶馬X3的四驅并非全時四驅，但是這套系統的性能還是非常出色的，畢竟對于一輛城市SUV來說，沒有幾個人會真的開寶馬X3去玩越野，更加適用于城市道路才是這款車設計的初衷。