有關一汽-大眾探岳顆粒捕捉器堵塞的大批量投訴問題，從今年2月份就已經出現，3-4月份開始大批量爆發，截至目前仍在不斷攀升中。但截至目前，仍有大批投訴車主還在苦苦等待廠家的回復，而一汽-大眾官方至今也未給出相關聲明及解決方案。

其中95%以上的投訴車型均為2020款330TSI兩驅豪華智聯版及330TSI兩驅豪華智聯版PRO。此外，還有少量280TSI兩驅豪華智聯版車型，車主們均遇到了因顆粒捕捉器一至六級堵塞而帶來的各種問題，包括油耗猛增、動力下降、自動啟停頻繁失效、發動機異響等。

探岳顆粒捕捉器問題

探岳顆粒捕捉器實則是安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器。PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式被捕集在載體的壁面內以及壁面上，從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉，當顆粒物積存到一定程度后，燃燒器會自動點火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成二氧化碳排出，優化自身的性能。這一過程，稱之為“再生”，可以減少尾氣排放，保護環境。

然而，探岳的問題關鍵就在于在日常用車工況中，其顆粒捕捉器達不到“再生”條件，因此顆粒物聚集無法燃燒，最終導致堵塞。在探岳車型的使用說明書上，也明確標注：“在正常行駛過程中，過濾器會自行清潔，如果無法自行清潔(如持續短途行駛)，則過濾器會積炭，需要清潔(再生)，為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間短途行車”。

探岳顆粒捕捉器召回

很多探岳車主表示，該車顆粒捕捉器再生策略設計有缺陷，極易堵塞。堵塞后顆粒捕捉器失效，無法在正常行駛情況下有效再生，按照使用手冊指示操作下有時仍無法恢復正常使用，屬于車輛質量問題。要求一汽和4S召回，退車，盡快解決探岳顆粒捕捉器堵塞問題。

大眾探岳顆粒捕捉器堵塞問題解決了嗎

一汽大眾客服和4S店給車主的答復為是跑高速滑行半小時以上或者原地再生解決，跑高速滑行十分危險，原地再生空轉3000轉持續半小時十分傷車，現在大眾還讓加98號汽油。因為當車輛時速超過100公里每小時，排氣溫度超過700℃時，才能滿足燃燒條件。

經銷商所謂“多跑跑高速就好了”的解決方案，僅僅只能緩解一時的問題，并不能從根源上徹底解決該故障。一汽-大眾官方表示，會盡快提出針對顆粒捕捉器堵塞故障的解決措施，但迄今為止，并未收到任何官方的解決方案。

車主需要盡量避免長期短途、長期擁堵的工況。但在日常生活中，這種操作并不現實，因為對于大多數車主來說，駕駛車輛在城區或短距離的低速行駛是常態，不可能動不動就跑長途，且該辦法也會給車主徒增很多不必要的成本和安全隱患。

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