探岳330顆粒捕捉器沒有解決。有關(guān)一汽-大眾探岳顆粒捕捉器堵塞的大批量投訴問題，從今年2月份就已經(jīng)出現(xiàn)，3-4月份開始大批量爆發(fā)，截至目前仍在不斷攀升中。但截至目前，仍有大批投訴車主還在苦苦等待廠家的回復(fù)，而一汽-大眾官方至今也未給出相關(guān)聲明及針對(duì)探岳顆粒捕捉器堵塞問題的解決方案。

其中95%以上的投訴車型均為2020款330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版及330TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版PRO。經(jīng)銷商所謂“多跑跑高速就好了”的解決方案，僅僅只能緩解一時(shí)的問題，并不能從根源上徹底解決該故障。

一汽-大眾官方表示，會(huì)盡快提出針對(duì)顆粒捕捉器堵塞故障的解決措施，但迄今為止，并未收到任何官方的解決方案。此外，還有少量280TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版車型，車主們均遇到了因顆粒捕捉器一至六級(jí)堵塞而帶來的各種問題，包括油耗猛增、動(dòng)力下降、自動(dòng)啟停頻繁失效、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等。

探岳怎樣防止顆粒捕捉器堵

一汽大眾客服和4S店給車主的答復(fù)為是跑高速滑行半小時(shí)以上或者原地再生解決，跑高速滑行十分危險(xiǎn)，原地再生空轉(zhuǎn)3000轉(zhuǎn)持續(xù)半小時(shí)十分傷車，現(xiàn)在大眾還讓加98號(hào)汽油。因?yàn)楫?dāng)車輛時(shí)速超過100公里每小時(shí)，排氣溫度超過700℃時(shí)，才能滿足燃燒條件。

車主需要盡量避免長(zhǎng)期短途、長(zhǎng)期擁堵的工況。但在日常生活中，這種操作并不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)車主來說，駕駛車輛在城區(qū)或短距離的低速行駛是常態(tài)，不可能動(dòng)不動(dòng)就跑長(zhǎng)途，且該辦法也會(huì)給車主徒增很多不必要的成本和安全隱患。