要說近段時間汽車行業(yè)有什么“大事”發(fā)生，相信很多人都會想到汽車芯片，隨著全球汽車芯片短缺問題的嚴(yán)重性不斷加劇，目前大眾、奔馳、寶馬、豐田等車企均表示頗受影響，然而似乎并沒有看到國產(chǎn)車企的身影，納悶究竟國產(chǎn)汽車為什么不缺芯片？

其實國產(chǎn)汽車企業(yè)也同樣面臨汽車芯片短缺的問題，隨著汽車不斷往高端化、智能化的方向發(fā)展，如今生產(chǎn)一輛新車可能要用到幾百甚至上千顆芯片，特別是對于新能源汽車而言更是如此。而目前國內(nèi)汽車芯片的自給率甚至還不夠10%，也就是說90%以上的國產(chǎn)車都依賴于進(jìn)口。

所以中國車企在芯片問題上同樣無法獨善其身，之所以讓人感覺國產(chǎn)車不受影響的主要原因還是國產(chǎn)車體量小，試想像大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)等企業(yè)的產(chǎn)品是賣向全球的，中國市場只不過是全世界范圍內(nèi)的其中一部分。

這些大企業(yè)在對芯片資源分配的時候需要統(tǒng)籌全球市場，并不是只給我們中國供貨就可以的了。而國產(chǎn)汽車企業(yè)能夠真正走向世界的也許就只有比亞迪了，但比亞迪賣得更多的也只是商業(yè)用車，所以國產(chǎn)車大部分只需要保障國內(nèi)供求即可，芯片短缺問題自然也不像合資企業(yè)那樣嚴(yán)重了。

目前全球車載芯片市場主要是由恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器和意法半導(dǎo)體這五家來自歐美日的芯片巨頭所掌控，別看它們只有寥寥的5家企業(yè)，但卻牢牢搶占了全球過半的市場份額。

這對于全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)高達(dá)30%的中國來說并不是什么好事，行業(yè)壟斷就意味著我們要被人掐著脖子走，所以在這次事件發(fā)生后中國企業(yè)也開始意識到芯片自給自足的重要性，不少國產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)已經(jīng)開始著手于汽車芯片的設(shè)計與研發(fā)了。

中國汽車芯片公司排名

1、比亞迪半導(dǎo)體

比亞迪半導(dǎo)體是國內(nèi)自主可控的車規(guī)級IGBT領(lǐng)導(dǎo)廠商，該企業(yè)主要業(yè)務(wù)覆蓋功率半導(dǎo)體、智能控制 IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，擁有包含芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試和下游應(yīng)用在內(nèi)的一體化經(jīng)營全產(chǎn)業(yè)鏈，目前比亞迪半導(dǎo)體已經(jīng)擁有多年的研發(fā)積累、充足的技術(shù)儲備以及豐富的產(chǎn)品類型。

2、紫光國微

北京紫光智能汽車科技有限公司成立于2018年，目前該企業(yè)旗下的超穩(wěn)定晶體石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD，車載控制器MCU和智能安全芯片均達(dá)到車規(guī)級水平。其中自主研發(fā)的THD89系列產(chǎn)品2019年成功通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，成為國內(nèi)最高水平的車載芯片之一。

3、黑芝麻智能科技

這是一家專注于自主研發(fā)自動駕駛?cè)斯ぶ悄苄酒鸵曈X感知算法核心技術(shù)與應(yīng)用開發(fā)的高科技企業(yè)，目前該企業(yè)推出的車規(guī)級智能駕駛芯片“華山二號A1000”是唯一可以支持L3自動駕駛的國產(chǎn)芯片。

4、芯馳科技

芯馳半導(dǎo)體致力于研發(fā)智能汽車的核心芯片，是成功突破全球汽車工業(yè)核心芯片的中國創(chuàng)新芯片企業(yè)，目前該公司針對智能座艙、自動駕駛、中央網(wǎng)關(guān)應(yīng)用場景發(fā)布9系列高性能SoC系統(tǒng)級芯片，并同期架構(gòu)完成了更高功能安全級別的車輛底層域控制芯片。

以上就是中國汽車芯片公司的排名了，由于各家企業(yè)均在相關(guān)領(lǐng)域取得了一定的成績，所以上述排名不分前后順序，都是國內(nèi)了不起的半導(dǎo)體企業(yè)。除了以上企業(yè)以外，國內(nèi)市場上還有地平線、四維圖新、森國科、加特蘭微電子、全志科技、核芯達(dá)等一系列半導(dǎo)體企業(yè)也正在為“中國芯”而努力。

所以從上述可以看出國內(nèi)企業(yè)還是非常了不起的，當(dāng)年我們在西方國家的約束下造出了原子彈，相信在不久的將來也能造出世界頂級芯片，只有這樣才能徹底擺脫西方國家的束縛，真正實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。