要說近段時間汽車行業有什么“大事”發生，相信很多人都會想到汽車芯片，隨著全球汽車芯片短缺問題的嚴重性不斷加劇，目前大眾、奔馳、寶馬、豐田等車企均表示頗受影響，然而似乎并沒有看到國產車企的身影，納悶究竟國產汽車為什么不缺芯片？

其實國產汽車企業也同樣面臨汽車芯片短缺的問題，隨著汽車不斷往高端化、智能化的方向發展，如今生產一輛新車可能要用到幾百甚至上千顆芯片，特別是對于新能源汽車而言更是如此。而目前國內汽車芯片的自給率甚至還不夠10%，也就是說90%以上的國產車都依賴于進口。

所以中國車企在芯片問題上同樣無法獨善其身，之所以讓人感覺國產車不受影響的主要原因還是國產車體量小，試想像大眾集團、豐田集團等企業的產品是賣向全球的，中國市場只不過是全世界范圍內的其中一部分。

這些大企業在對芯片資源分配的時候需要統籌全球市場，并不是只給我們中國供貨就可以的了。而國產汽車企業能夠真正走向世界的也許就只有比亞迪了，但比亞迪賣得更多的也只是商業用車，所以國產車大部分只需要保障國內供求即可，芯片短缺問題自然也不像合資企業那樣嚴重了。

目前全球車載芯片市場主要是由恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器和意法半導體這五家來自歐美日的芯片巨頭所掌控，別看它們只有寥寥的5家企業，但卻牢牢搶占了全球過半的市場份額。

這對于全球汽車產業規模已經高達30%的中國來說并不是什么好事，行業壟斷就意味著我們要被人掐著脖子走，所以在這次事件發生后中國企業也開始意識到芯片自給自足的重要性，不少國產半導體企業已經開始著手于汽車芯片的設計與研發了。

中國汽車芯片公司排名

1、比亞迪半導體

比亞迪半導體是國內自主可控的車規級IGBT領導廠商，該企業主要業務覆蓋功率半導體、智能控制 IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售，擁有包含芯片設計、晶圓制造、封裝測試和下游應用在內的一體化經營全產業鏈，目前比亞迪半導體已經擁有多年的研發積累、充足的技術儲備以及豐富的產品類型。

2、紫光國微

北京紫光智能汽車科技有限公司成立于2018年，目前該企業旗下的超穩定晶體石英晶振、DRAM、FPGA/CPLD，車載控制器MCU和智能安全芯片均達到車規級水平。其中自主研發的THD89系列產品2019年成功通過AEC-Q100車規認證，成為國內最高水平的車載芯片之一。

3、黑芝麻智能科技

這是一家專注于自主研發自動駕駛人工智能芯片和視覺感知算法核心技術與應用開發的高科技企業，目前該企業推出的車規級智能駕駛芯片“華山二號A1000”是唯一可以支持L3自動駕駛的國產芯片。

4、芯馳科技

芯馳半導體致力于研發智能汽車的核心芯片，是成功突破全球汽車工業核心芯片的中國創新芯片企業，目前該公司針對智能座艙、自動駕駛、中央網關應用場景發布9系列高性能SoC系統級芯片，并同期架構完成了更高功能安全級別的車輛底層域控制芯片。

以上就是中國汽車芯片公司的排名了，由于各家企業均在相關領域取得了一定的成績，所以上述排名不分前后順序，都是國內了不起的半導體企業。除了以上企業以外，國內市場上還有地平線、四維圖新、森國科、加特蘭微電子、全志科技、核芯達等一系列半導體企業也正在為“中國芯”而努力。

所以從上述可以看出國內企業還是非常了不起的，當年我們在西方國家的約束下造出了原子彈，相信在不久的將來也能造出世界頂級芯片，只有這樣才能徹底擺脫西方國家的束縛，真正實現中華民族的偉大復興。