汽車芯片是很小很小卡片式的樣子。按照多年以前吉利集團董事長李書福的說法，汽車不就是四個輪子加上沙發，人們關注動力系統、底盤、調教、百公里加速等等，卻從來沒有把小小的芯片放入眼中，就是原本不被關注的芯片成為引發這場芯片荒風暴的核心。

中國能夠造得出來汽車芯片，但是不管是在技術、產能等等方面都不具有絕對的行業優勢。汽車芯片主要是美國、日本和歐洲這些國家生產的。全球汽車芯片基本被歐美日廠商把持著，有權威數據顯示，汽車芯片供應商前五名分別為恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、德州儀器和意法半導體，合計市占率超50%。恩智浦、英飛凌和意法半導體為歐洲汽車芯片廠商，德州儀器是美國企業，瑞薩電子為日本廠商。

目前在國家政策、行業機構、高校與產業鏈上下游企業的共同聯動下，芯片產業正圍繞技術創新、標準體系建設、人才培育、資源嫁接、信息流通等多個方面構建國內芯片生態，2021年國內首個汽車芯片保險保障機制已經在北京首發。汽車智能化水平在不斷提升，行業對芯片的需求量也在大幅提升。據權威數據顯示2020-2030十年間，自動駕駛從L2提升到L4或者L5，半導體的單車價值量有望提升5倍。