汽車(chē)芯片短缺必然會(huì)漲價(jià)，“芯片荒”帶來(lái)的連鎖反應(yīng)已經(jīng)自上而下，實(shí)實(shí)在在地傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場(chǎng)，由于芯片等零部件短缺疊加汽車(chē)原材料價(jià)格上漲，主機(jī)廠在生產(chǎn)端的生產(chǎn)成本難降，為保證自身利潤(rùn)，已經(jīng)調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏和策略，將主要精力和有限的資源用于生產(chǎn)既能夠消化成本上漲，又保證利潤(rùn)的中高端車(chē)型，減產(chǎn)了對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)適用的車(chē)型。

按照價(jià)格占主導(dǎo)因素的購(gòu)買(mǎi)，顯然在芯片缺乏的現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)非常不合適。芯片荒體現(xiàn)在新車(chē)成交價(jià)上漲、提車(chē)周期拉長(zhǎng)、二手車(chē)交易量持續(xù)攀升等不同方面。通過(guò)統(tǒng)計(jì)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布月度價(jià)格走勢(shì)發(fā)現(xiàn)，2021年上半年，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)成交均價(jià)已累計(jì)上漲1.33萬(wàn)元。其中，轎車(chē)、SUV成交均價(jià)分別上漲1.5萬(wàn)元、1.73萬(wàn)元，MPV成交均價(jià)降低1.8萬(wàn)元。

2021年汽車(chē)終端銷(xiāo)售行情已經(jīng)高漲，甚至到達(dá)了近幾年較為飽滿(mǎn)狀態(tài)。汽車(chē)行業(yè)資深人士認(rèn)為2022年車(chē)價(jià)持續(xù)漲價(jià)的可能性不大，畢竟汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還是很激烈，拿市場(chǎng)份額換利潤(rùn)這個(gè)舉動(dòng)每個(gè)主機(jī)廠都會(huì)慎重考慮的。廠家也不允許經(jīng)銷(xiāo)商漲價(jià)，綜合多家經(jīng)銷(xiāo)商和線下4S店的銷(xiāo)售人員的反饋來(lái)看，目前終端實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格暫未因芯片等零部件短缺，出現(xiàn)明顯上調(diào)，新車(chē)優(yōu)惠力度也沒(méi)有太大變化。