汽車芯片短缺必然會漲價，“芯片荒”帶來的連鎖反應已經自上而下，實實在在地傳導至終端消費市場，由于芯片等零部件短缺疊加汽車原材料價格上漲，主機廠在生產端的生產成本難降，為保證自身利潤，已經調整了生產節奏和策略，將主要精力和有限的資源用于生產既能夠消化成本上漲，又保證利潤的中高端車型，減產了對消費者來說經濟適用的車型。

按照價格占主導因素的購買，顯然在芯片缺乏的現在買車非常不合適。芯片荒體現在新車成交價上漲、提車周期拉長、二手車交易量持續攀升等不同方面。通過統計乘聯會發布月度價格走勢發現，2021年上半年，我國汽車市場成交均價已累計上漲1.33萬元。其中，轎車、SUV成交均價分別上漲1.5萬元、1.73萬元，MPV成交均價降低1.8萬元。

2021年汽車終端銷售行情已經高漲，甚至到達了近幾年較為飽滿狀態。汽車行業資深人士認為2022年車價持續漲價的可能性不大，畢竟汽車市場競爭還是很激烈，拿市場份額換利潤這個舉動每個主機廠都會慎重考慮的。廠家也不允許經銷商漲價，綜合多家經銷商和線下4S店的銷售人員的反饋來看，目前終端實際銷售價格暫未因芯片等零部件短缺，出現明顯上調，新車優惠力度也沒有太大變化。