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奔馳C級后視鏡多少錢，奔馳C后視鏡怎么更換

奔馳c級后視鏡的價格：高配一個7000元普通的3到4000千。

奔馳c級后視鏡的更換方法如下：

1.將汽車門內的裝飾擋板拆下來，然后用內六角扳手把螺絲卸掉，將壞的后視鏡拆下來。

2.將新的后視鏡從門外面插入對應的空 ，然后門內用螺絲將其固定。

3.后視鏡固定在車門上之后，將手動調節手柄從內置蓋板預留的孔里穿過來調合適，把里面的蓋板也用螺絲固定好，最好把內飾板按上去，就OK了。

注意事項：工具需要內六角3MM的扳手 ，根據不同車型用的螺絲 可能會有些不一樣，安裝固定內蓋板之前，先把后視鏡調節好。

以下是奔馳后視鏡的簡介：

后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發生，保障人身安全，各國均規定了汽車上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調整方向。

奔馳C級后視鏡怎么調節，奔馳C后視鏡怎么除霧

奔馳c級后視鏡的調節方法：

首先駕駛員坐在駕駛位，找到左側門上的電動調節鈕。觀察調節鈕上的一個白點以及調節鈕旁邊的字母：“L'，代表左后視鏡，”R“代表右后視鏡。若要調節左側后視鏡的角度，將調節旋鈕白點旋至”L“位置。將旋鈕往上抬，后視鏡的視角往上變化。同理，旋鈕往下壓，后視鏡的視角往下變化。往左，往后，用同樣扳動旋鈕的方法。

若要調節右側后視鏡的角度，將調節旋鈕白點旋至”R“位置。與前面一樣。將旋鈕往上抬，后視鏡的視角往上變化。同理，旋鈕往下壓，后視鏡的視角往下變化。往左，往后，用同樣扳動旋鈕的方法。左右后視鏡的最佳角度如圖所示。調好之后，將調節旋鈕的白點旋至”O“的位置即可。或者停留任何一個位置都可以。

注意：駕駛員要坐在駕駛舒適的位置進行調節，此為電動調節，勿用手直接去硬推玻璃鏡。

奔馳c級后視鏡除霧只要將后視鏡加熱開關打開就可以了。這個功能在奔馳汽車的中控處打開。

奔馳召回最新消息，遮陽板缺陷召回進口C級、GLC SUV車型

召回范圍

將自2020年4月2日起，召回2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLC SUV汽車，共計4884輛。

召回原因

由于車輛生產過程偏差，前排乘客側遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警告標簽，標簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文，不符合國家相關強制性標準的要求，存在安全隱患。

解決辦法

對召回范圍內的車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確，如不正確則更換遮陽板（包括警告標簽），以消除安全隱患。

溫馨提示

1、奔馳公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜，用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24 小時）。

2、用戶也可登錄中國汽車召回網（www.qiche365.org.cn）以及關注微信公眾號汽車三包與召回（iautocloud365）了解更多信息。此外，也可撥打中國汽車召回網熱線電話：010-65537365/010-64696365 ，反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

因通信模塊軟件問題導致定位失準，奔馳召回部分進口及國產車型

國家市場監督管理總局2月27日發布了召回資訊

召回部分梅賽德斯奔馳進口及國產汽車

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2020年3月26日起召回以下車輛，共計9765輛。

（一）梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回部分2013年6月21日至2016年9月27日生產的進口B級、C級、E級、G級、S級、SL級、CLA級、CLS級、GLA級、M級、GL級、GLE SUV、GLS SUV、SLK級、AMG GT車輛，共計5218輛；

（二）北京奔馳汽車有限公司召回部分2011年7月1日至2017年2月19日生產的國產C級、E級、GLK級、GLA級、GLC SUV車輛，共計4547輛。

召回原因

由于緊急呼叫系統中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據GPS衛星數據確定的日期和時間可能與實際的日期和時間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當激活緊急呼叫系統時，由于車輛定位不準確可能無法將救援引導到車輛上，存在安全隱患。

召回解決方案

梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過遠程更新或通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心，為召回范圍內的車輛免費更新通信模塊軟件，以消除安全隱患。

如何知道自己的車輛是否處于召回批次當中？

梅賽德斯-奔馳授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。用戶也可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站（dpac.samr.gov.cn）以及關注微信公眾號（SAMRDPAC）了解更多信息。

相關召回資訊：

奔馳再次備案召回部分進口車，涉及C、E、G、GLS、GLC等車型

奔馳c200l開著丟人嗎？奔馳c200適合什么人開

奔馳c200l是入門級中型豪華運動轎車，針對崇尚駕駛、操控樂趣并追求一定奔馳的豪華感的年輕人，以家用為中心。奔馳c200l開著丟人嗎，說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的，奔馳c200雖然是奔馳的入門級轎車，但其品牌的影響力，品質的競爭力，綜合而言都是在B級車中的佼佼者。買車要根據自身情況購買，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經濟情況和需求，最后購車后后悔的只能是自己。

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼里，確實有點看不上奔馳C車主，認為奔馳c200l開著丟人。原因倒也簡單，我們知道奔馳品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將奔馳品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級，這也正是多年前國內崇拜“大奔”這個名號的原因。后來奔馳把C級引入國產后，買得起奔馳的人，就多了起來，但真正能把奔馳優勢發揮出來的，最少也應該是E級以上。

奔馳C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系。所以，在很多人的眼里，買奔馳C的并不是因為喜歡奔馳C這款車，而是喜歡奔馳這個品牌，但他們沒有實力買更貴的奔馳車，就只能勉強買一輛低配版C級撐撐門面不丟人罷了。事實上，很多酸買奔馳C級車的人，除了真正對汽車很執著的，大多數還是只有擠地鐵的“評論家”。這些人往往并不能真正暢游在豪車世界里，而只能高談闊論評論一些自己買不起的車。

人們心目中的奔馳汽車沒有百來萬，也得要六七十萬，但是奔馳汽車中除了最便宜的A級車之外，C級車中也有很便宜的汽車并且價格還是很多家庭都能負擔得起的。人們心中和眼里看到的奔馳豪車往往是E級和S級的，這些汽車的價位也自然得很高。而C級車的存在卻讓很多想買奔馳卻沒有那么多預算的人買得起了，這本來是件好事，卻遭到了很多人的吐槽。

其實奔馳車c級車是很多家庭都能買的起的一部車，但是由于在人們印象中會覺得奔馳是奢侈品，一般人只有有錢人才會去消費的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個普通的上班族開一輛奔馳c級車。這種落差感會讓人感覺奔馳也不是那么遙不可及了，因此很多人就開始對奔馳c200嗤之以鼻，認為奔馳c200l開著丟人嗎。

在BBA中其他兩家的同定位汽車當屬寶馬3系和奧迪A4L，但是這兩者在評價上卻好于奔馳C級車，而且價格更低。由于奔馳的車標逼格更高，所以更多的人更加認為買奔馳C級車的人是花錢買個車標。說實話，奔馳C級車本身和奔馳汽車的豪華、商務與舒適還是有一點距離，但是，奔馳C級車確實是奔馳旗下最年輕的車系之一，并且外觀時尚大氣油耗相對不高。

奔馳c200適合什么人開也是很多網友關注的問題，奔馳c200車主跨度之大可謂適合大多數人開，奔馳200L憑借其奔馳品牌傳承下來的豪華和舒適性，加之長軸距帶來的大空間籠絡了一部分30~40歲的青中年事業有成人士，而奔馳c200運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，加之短軸距帶來的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。奔馳c級的車型劃分對于不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。

北京奔馳銷售公司執行副總裁在采訪中說新C級車的目標客戶平均年齡35歲，客戶群體與上一代不會有太大差異，其中男性比例會稍微多一些，這類人群的特點就是，他們鐘愛什么，就會駕馭什么。應該說兩個車系策略都是和改變息息相關，在這個細分市場上一定會是領先者才敢于創造這種改變，一定要有愿意改變、愿意接受市場挑戰的決心，才能駕馭這種改變。