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寶馬1系百公里加速時間，寶馬1系加速測試

寶馬1系有幾個配置，下面選擇其中一個進(jìn)行測試。縱使M135i已經(jīng)把后胎寬度增加到245mm，但是在450牛·米的最大扭矩面前依然不堪一擊，起步轉(zhuǎn)速高了別說測加速，想走直線都難，必須將轉(zhuǎn)速小心地控制在2000rpm才能跑出最好成績。度過最初的0.2秒之后，發(fā)動機(jī)火力全開，不到0.8g的加速度不算搶眼，但是能保持到時速60km/h左右，之后才有所衰減。變速箱換擋又快又順，在曲線圖上幾乎看不到波動。最終成績4.89秒，符合一臺小鋼炮應(yīng)有的表現(xiàn)。

全新寶馬1系將充滿活力的運(yùn)動氣息融入每一處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。BMW經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質(zhì)內(nèi)飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發(fā)出獨(dú)具的攝人魅力。寶馬1系五門車型于2004年面世。它完美呈現(xiàn)了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性，在其細(xì)分市場樹立了新的基準(zhǔn)。此次中國市場上市的全新寶馬1系運(yùn)動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。  

寶馬1系電瓶型號規(guī)格，寶馬1系蓄電池多少錢

寶馬1系電瓶型號規(guī)格你看一下舊的就知道了。瓦爾塔，湯淺，博世 這些都可以，直接tb上面搜本地的電瓶賣家 ，打電話告訴他車型，喊他上門來換就ok了。寶馬1系蓄電池多少錢看你想要什么樣的，一般四五百就可以了。

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒錯，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設(shè)計(jì)的比較長，寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達(dá)到了良好的荷重分配效果。經(jīng)過各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。

寶馬1系方向盤調(diào)節(jié)方法，寶馬1系方向盤高低調(diào)節(jié)

寶馬1系方向盤調(diào)節(jié)方法：方向盤左下有個桿，往下扳，然后方向盤就松了可之前后、上下調(diào)節(jié)，調(diào)到你舒服的位置再把桿扳回來就好了。行車手冊也有寫的。        

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒錯，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設(shè)計(jì)的比較長，寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達(dá)到了良好的荷重分配效果。

經(jīng)過各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。

寶馬1系電瓶怎么拆裝，寶馬1系蓄電池怎么更換

寶馬1系電瓶拆裝方法：

1、讓汽車處于熄火狀態(tài)，關(guān)閉所有電器。

2、先拆下電瓶負(fù)極連線（黑色的），再拆下正極連線（紅色的），拆下電瓶固定件，取下舊電瓶。

3、將電瓶極樁與電瓶線連接處處理干凈，裝上新電瓶，裝緊電瓶固定件，擰緊電瓶正極連線，再擰緊電瓶負(fù)極連線。

注意電瓶線的拆、裝順序，是為了防止在拆裝時電瓶正極通過扳手等金屬工件與機(jī)身及其他金屬零部件相接而發(fā)生短路放電。

寶馬1系電瓶型號規(guī)格你看一下舊的就知道了。瓦爾塔，湯淺，博世 這些都可以，直接tb上面搜本地的電瓶賣家 ，打電話告訴他車型，喊他上門來換就ok了。寶馬1系蓄電池多少錢看你想要什么樣的，一般四五百就可以了。

寶馬1系后備箱空間多大，寶馬1系行李箱容積多少

寶馬1系行李箱容積330-1150升。寶馬1系的運(yùn)動本質(zhì)決定了空間不是他的強(qiáng)項(xiàng)，前排空間尚可，但作為一款后驅(qū)車，傳動軸占據(jù)了后排的一些空間，降低了后排乘坐的舒適性。雖然330升后備箱的空間不是很充裕，但較平的地板加上可以4/6比例放到的后排座椅將儲物空間提升到1150升讓寶馬1系的儲物空間還算夠用，畢竟這是一款運(yùn)動轎車，誰也不會拿他來拉貨。

寶馬1系雖然是兩廂車型，可它的造型比例依然讓人覺得和很多緊湊車型有明顯的區(qū)別，沒錯，你肯定發(fā)現(xiàn)了寶馬1系的車頭很長！為了使寶馬1系獲得完美的荷重分配比例，兼顧考慮到引擎為直列六缸，工程師們將車頭部分設(shè)計(jì)的比較長，寶馬1系的引擎的質(zhì)心位于前輪軸稍后的位置，這樣一來在容納下悠長的直六引擎的同時又達(dá)到了良好的荷重分配效果。

經(jīng)過各方面的調(diào)校，寶馬1系的前后荷重分配達(dá)到了完美的50:50。這也是它為什么具有優(yōu)良的操控性能的重要原因。