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長安逸動儀表盤怎么調，逸動儀表盤設置

以下是長安逸動的儀表盤設置以及開關詳解。

燈光控制桿

旋轉圖1自下至上分別是所有燈光關閉 、位置燈打開(示廓燈 尾燈 牌照燈等）、大燈

在近光狀態(tài)下，往上抬燈光控制桿是超車燈，往下前方推是遠光燈。

旋轉圖2自下至上是霧燈關閉 前霧燈和后霧燈。 前后推動燈光控制桿是左右轉向燈。

雨刮和洗滌器

圖1是調節(jié)雨刮器間歇時間的。往上請?zhí)в旯问直?圖2)是噴水工作。

雨刮器開關分前后五個檔。OFF是停止運行 雨刮手柄向上推便自動回位，雨刮只刮刷一次，往后推依次是慢 中 快速刮刷。

TRIP開關

短按可以切換液晶顯示屏中的顯示小計里程 平均油耗和油箱余油量可行駛里程。

常安此鍵可以把小計里程清零 油耗清零和歸正油箱余油可行駛里程。

長安逸動倒車影像設置，逸動倒車影像調節(jié)

長安逸動倒車影像有正后方和側方等模式，可以自己調節(jié)，掛倒檔后倒車影像自動顯示，在右下角會有正后方和側方停車的示意圖。點一下右下角的垂直模式就會切換成側方模式，再點一下會切換成無輔助模式，以此循環(huán)，或者按OK鍵循環(huán)切換，側方模式需要結合說明書多試幾次才能掌握。所有關于逸動倒車影像的功能都可以在倒車影像右下角的設置中找到。

汽車倒車影像是一個系列整體的系統(tǒng)，也可以由攝像裝置添加車載顯示器添加。當然360度全景可視系統(tǒng)彌補了國內(nèi)只能通過雷達或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統(tǒng)可以有四路視頻輸出，即前、后、左、右。將攝像頭安裝在車前，車尾以及后視鏡的下面。倒車影像的攝像頭要確保以車輛寬度的中心為安裝基準，這樣才能保證后方的視野可以更加全面，使用的過程中，注意觀察車內(nèi)屏幕標示線與后方物體的距離，防止撞到后方物體。

長安逸動后視鏡折疊，逸動后視鏡調節(jié)圖解

長安逸動的后視鏡是能夠折疊的，能夠手動折疊的。

以下是長安逸動后視鏡的調節(jié)方法和圖解：

調節(jié)方法是按下L或者R鍵后，再按四個方向細調左側或者右側反光鏡角度，調好后，最好將L/R鍵調制中間，以免腳誤碰微調按鈕，影響行車。

L就是左側耳朵，R就是右側耳朵，按下L或R后，操作下邊的左右上下，仔細看會看見耳朵的鏡片在動，調節(jié)到適合自己的位置即可。

關于長安逸動后視鏡的設計與安裝：

在設計后視鏡的時候，主要的設計要點有：后視鏡可獲取的視野（間接視野）、影像的變形、影像的鮮明度、影像的大小、影像在后視鏡的位置等，易于進行與駕駛員的視點變化相對應的調整。后視鏡應安裝在車身上下振動最小的位置上。在進行后視鏡設計時，必須研究以下幾個問題：（1）保護行人和乘員不受傷害的形狀和結構；（2）符合整車的造型概念；（3）減小空氣阻力的形狀；（4）適應世界各種氣候條件的性能；（5）選擇適合大量生產(chǎn)的結構和材料。

長安逸動電動座椅調節(jié)方法，逸動座椅調節(jié)圖解

長安逸動座椅左側有兩個按鈕，一個是座椅高矮調節(jié)把手，一個是靠背調節(jié)把手， 上下壓動就可以調節(jié)座椅高矮。如下圖所示。逸動的主駕駛座椅角度調節(jié)，抬起下面開關，根據(jù)自身條件背部向前后靠攏。

逸動的高低調節(jié)：下面擋桿上提，復位，座椅升高。下按，復位，座椅降低。

前后調節(jié)：抬起杠桿，前后移動，合適后松開杠桿

逸動的軸距達到2660mm，如果按照國際標準，這個數(shù)據(jù)其實已經(jīng)越過了緊湊級車的標準，即便是在對空間數(shù)據(jù)"高標準嚴要求"的國內(nèi)市場，它也絕對算得上是大塊頭了。而從實際使用上看，長安也基本把軸距上的優(yōu)勢轉化成了車內(nèi)空間的優(yōu)勢。除了傳統(tǒng)的腿部空間和頭部空間問題，逸動的車身寬度也是一個值得一說的數(shù)據(jù)，因為它的車身寬度至少在數(shù)據(jù)上已經(jīng)接近了凱美瑞的數(shù)據(jù)。而它的實際表現(xiàn)也確實不錯，前后排座椅的坐墊都很寬，很好的提升了乘坐的舒適性。

長安逸動大燈調節(jié)圖解，逸動大燈高度怎么調

長安逸動的大燈調節(jié)方法如下：打開發(fā)動機蓋，在大燈上面那里有一個內(nèi)六角螺絲釘，你用內(nèi)六角扳手調一下就可以上下調節(jié)了，但不能調節(jié)寬度 最好是晚上調，把車燈打開，最好是對著一面墻來調比較明顯一點，最好是把車內(nèi)的調節(jié)旋鈕調到中間再進行螺絲的調節(jié)，這樣下次在車內(nèi)就既可以調高也可以調低了。

略顯浮華的前臉設計卻并不是逸動的主旋律，其整體設計更多是偏向家用和中庸的感覺，這主要是因為簡單的側身線條和比例適中的車頂線條。應該說逸動并不是一款回頭率太高的車型，至少是一款第一眼就會喜歡的車型，但簡單的設計卻更加耐看，屬于那種并不驚艷但讓人看著很舒服的車型，這點是非常適合中國人。車體尾部的主流審美習慣的。近幾年自主品牌開始加強原創(chuàng)設計，但卻設計出了一些太過標新立異的作品，如何在簡單中尋求變化是自主車型的一大難題，從這個角度上看，逸動的外觀設計還是非常成功的。