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大眾途昂日行燈怎么開，途昂日行燈常亮

大眾途昂的日行燈開啟條件是需要在白天在車輛熄火的前提下，將鑰匙擰到通電狀態(tài)， 通電后在車輛的設(shè)置里有燈光控制，進(jìn)入后可以看到日間行駛燈字樣，先看看是否顯示關(guān)閉，如果是按下方向盤右側(cè)的OK按鈕即可切換成開啟字樣，此時(shí)再次啟動(dòng)車輛，站在車頭就可以看到兩側(cè)亮起來的日間行駛燈了。下圖為途昂的日行燈位置。

日間行車燈的作用是：是使車輛在白天行駛時(shí)更容易被人認(rèn)出來的燈具。它的功效不是為了使駕駛員能看清路面，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。因此這種燈具不是照明燈，而是一種信號(hào)燈。固然，加裝了白天行駛燈可使汽車看起來更酷、更炫，但白天行駛燈的最大功效，不在于美觀，而是提供車輛的被辨識(shí)性。在國外行車開啟日間行車燈，降低12.4%的車輛意外，同時(shí)也可降低26.4%的車禍死亡機(jī)率。

大眾途昂磨合期多久，途昂磨合期多少公里

大眾途昂的磨合包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車這些主要部件的磨合，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合大約要經(jīng)過3000公里的行駛距離。變速箱的磨合主要是齒輪之間的磨合，它的磨合時(shí)間比發(fā)動(dòng)機(jī)要略長一些，一般需要5000公里的行駛距離。剎車的磨合時(shí)間大約需要400公里左右。

綜合以上各因素，時(shí)間最長的是變速箱的磨合，大約需要5000公里左右，因此整車的磨合期大約應(yīng)該是5000公里。只有經(jīng)過這樣一個(gè)磨合期，才能使車輛的各個(gè)部分機(jī)能達(dá)成正常最佳狀態(tài)，才能夠使車輛進(jìn)入正常的工作狀況，使行車變得更加安全，同樣也是對汽車的一種保護(hù)，將磨合期以內(nèi)車的各個(gè)部分損耗降到最低。

大眾途昂磨合期車速，途昂磨合期注意事項(xiàng)

大眾途昂一般需要3000-5000公里的磨合，才能夠使車輛進(jìn)入正常的工作狀況，達(dá)到汽車的最佳使用標(biāo)準(zhǔn)，車速最好不要超過60公里。在磨合期內(nèi)您需要注意以下幾點(diǎn)：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能太高，最好不要超過3000轉(zhuǎn)。

2.冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng)有一個(gè)熱車的過程，待水溫有變化后在上路行駛，一般在3分鐘左右就可以了。

3.必須按車型的載重規(guī)定減載，以不超過規(guī)定載重量的70%為宜。

4.急剎車對新車的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)和底盤的沖擊損傷很大，行車中應(yīng)提前處理情況，減速減擋。

5.避免急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛。在2000公里內(nèi)最高車速不宜超過每小時(shí)100公里，但是也不可以長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個(gè)擋位行駛。

6.按照廠家規(guī)定的時(shí)間和行駛里程到4S店進(jìn)行首保。您可以使用到4000公里左右在去拉高速，拉高速之后及時(shí)到4S店做首保更換機(jī)油機(jī)濾，然后就可以正常使用了。

大眾途昂排氣管改裝圖片，途昂排氣管怎么改裝

排氣系統(tǒng)是指連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管及排氣管尾段將廢氣排放，并將高溫及高壓的廢氣排放產(chǎn)生的噪音降低。如果排氣管無法迅速排光燃燒后的廢氣，進(jìn)氣也相對無法完全吸入新鮮空氣；此刻殘留在燃燒室內(nèi)的廢排氣，將會(huì)影響到下一次的燃燒效能，如此一來，馬力表現(xiàn)自然不會(huì)理想，這便是為何要改裝排氣管的目的。以下是大眾途昂可改裝雙排氣管圖片。

尾段排氣管肩負(fù)主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線型優(yōu)異。隨著材料技術(shù)的發(fā)達(dá)，排氣管的用料也不再局限于以往的鋼、生鐵類材質(zhì)，輕薄的不銹鋼及鈦合金漸漸地也占有了一席之地。

大眾途昂排氣管設(shè)計(jì)圖，途昂排氣管可以改嗎

大眾途昂的后排氣管設(shè)計(jì)圖如下。排氣管安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣岐管和消聲器之間，使整個(gè)排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用。排氣管的主要材質(zhì)是不銹鋼，卡套和接管材質(zhì)可為不銹鋼或鍍鋁鋼。

不僅僅是大眾途昂，不管什么汽車的排氣管改裝中又以尾段排氣管改裝為最常見的頂目之一，然而最佳的改裝法則，又以同品牌之前、后段一并升級(jí)為最。尾段排氣管肩負(fù)主要的消音工作，尾段排氣管可分成兩種，一種是利用交錯(cuò)隔板造成反射波的方式減低音量，第二種則為改裝常見的直線型吸音綿型，一般而言隔板式的排氣阻力較大，馬力提升自然也就不如直線型優(yōu)異。

隨著材料技術(shù)的發(fā)達(dá)，排氣管的用料也不再局限于以往的鋼、生鐵類材質(zhì)，輕薄的不銹鋼及鈦合金漸漸地也占有了一席之地。