门卫老李干了校花琦琦,亚洲一区在线,老师脱了内裤让我爽了一夜,一起嗟嗟嗟视频在线观看

大眾cc用什么防凍液好，大眾cc冷卻液型號

大眾cc的防凍液只要是乙二醇的，國標的，都是一樣的，品牌好，價格便宜。就可以用，英荷防凍液28元還包郵，保證乙二醇，質量國家標準，就是質量好，價格便宜。所以的車都通用，防凍液不管是那個品牌的，顏色分紅色綠色。

大眾cc冷卻液型號是乙二醇的，大眾cc防凍液更換方法：1、擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。2、將一根連接于自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續不斷地流經發動機冷卻系統。在沖洗操作時，要使發動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。3、關上自來水龍頭，待冷卻系統的水放盡后，再關上水箱放水閥。

4、從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，并達到“Max”刻度線，注意不要超過“Max”刻度線。5、蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，并擰緊。6、起動發動機，怠速運轉2～3 min，擰開水箱蓋。這時冷卻系統由于排除了部分空氣，防凍液面將降低，這時應再補充防凍液，使防凍液達到“Max”刻度線為止7、蓋好水箱蓋。

 

大眾CC防凍液多久換一次，大眾CC冷卻液加注及更換教程

大眾CC的防凍液儲液罐位于發動機的左側，如圖所示。防凍液更換周期為6萬公里，更換容量為5L。

大眾CC防凍液更換教程

1、將車輛靜置半個鐘后才能更換防凍液，目的是防止被防凍液燙傷。找到并松開水箱底部的防凍液放水閥，直到防凍液從中完全排出。

2、保持汽車怠速運轉，同時將清水倒入防凍液的儲液罐中，讓清水在冷卻系統中不斷沖洗殘余的防凍液，直至看到排出的水流沒有顏色，此時舊的防凍液基本清除干凈。

3、清水排出后，將放水閥關緊，將發動機熄火。此時往儲液罐中加注防凍液，液面刻度線應位于MAX和MIN之間，如若只是加多了一點，不會造成不良影響。

4、再次啟動發動機，在怠速工況下，空氣從冷卻系統中被趕跑排出，因此防凍液的液面會下降。

5、需等待幾分鐘，待防凍液液面不再移動，再添加防凍液到MAX與MIN之間，此時完成防凍液的更換。

大眾CC加多了防凍液放出來方法

1、最簡單的方法就是用注射器，用細導管抽取防凍液出來。

2、散熱風扇下方有個放水閥，擰松它就能放出加多的防凍液。（不建議車主自己嘗試。水箱里面存在壓力差，沒有泄壓或泄壓不正確都會危及人身安全。再者有些放水閥的位置并不好找，操作不易還容易劃傷手。）

大眾新CC 8月28日正式上市，全新大眾CC外觀再博眼球

大眾新CC正式開啟預售，預售價格區間為26-32萬元，新車基于海外版大眾Arteon打造而來，長寬高分別為4862（R-Line套件長度為4864）/1870/1447mm，軸距為2841mm。新車訂金為1000元，將于8月28日正式上市。

全新CC保留了海外版車型大眾Arteon的設計，采用最新家族式設計，具有很強的運動感與美感，新車前進氣格柵內部采用了大量的鍍鉻橫向飾條進行裝飾，并巧妙的與前大燈組相連，上揚的走勢搭配車身發動機蓋上方隆起的線條，使其整體造型看起來相當舒展，同時也明顯區別于此前的大眾車型。

尾部采用了掀背式設計配以狹長的LED尾燈。后翼子板突顯的腰線線條搭配尾部翹起的鴨尾設計，給人感覺非常時尚動感。此外，雙邊共兩出的排氣布局為整車提升了一定的運動感。

內飾部分，全新CC與全新邁騰基本保持一致，全液晶儀表和大尺寸的中控屏幕提升了內飾科技感，一體式的貫通空調出風口造型極具整體感。其中控屏采用Discover Pro系統，帶有手勢控制功能。

動力方面，提供兩種不同調校的2.0TSI發動機供消費者選擇，發動機最大功率分別為137kW和162kW，并匹配7速DSG變速器。推出搭載低功率發動機的華顏版和魅顏版及高功率的魅顏版和曜顏版共計四款車型。

大眾cc和邁騰哪個好，大眾cc和邁騰哪個保值

大眾cc，一款有著“最美大眾車型”稱號的車型；邁騰，一款堪稱中級家轎標桿的車型，兩者在一起能夠產生什么樣的火花呢？接下來我們通過詳細分析來看看大眾cc和邁騰哪個更好，哪個更保值。

外形

相比其他大眾車型，大眾cc的確擁有非常高的顏值，而且設計風格和家族旗下其他車型與眾不同，前臉更強調橫向視覺，鍍鉻的橫幅格柵與大燈中的日間行車燈連成一體，視覺沖擊很亮眼。

車身線條流暢修長，依然保持著溜背的尾部造型，不過為了后排空間，車頂線條而是比較舒展。

尾部造型厚重，這時熟悉的大眾味道感覺回來了，小鴨尾和雙邊共雙出的排氣增添了不少運動氛圍。

而邁騰采用了大眾家族式設計，這個前臉相信我不用多說，大家對它也再熟悉不過了，邁騰車身變得更加扁平，營造出視覺重心很低的寬體效果。

車身線條相比上一代表現更加凌厲，尾部設計比較樸實，展現出厚重感。相比大眾cc的個性范圍，邁騰更顯穩重。

內飾

當進入車內，兩者的內飾如出一轍，依舊非常熟悉的大眾設計，這時大眾cc顯得和自己個性外觀格格不入的感覺。不過兩者內飾整體氛圍還是營造的很好，相比之下，大眾cc的內飾在配色和細節上比邁騰要年輕一些。

車身尺寸

車身尺寸方面，邁騰和大眾cc并沒有太大差異，但是在軸距上卻有著不小差距，同樣在后備箱也是，這也表明邁騰在車內空間利用上做的更好。

動力

邁騰搭載了1.4T、1.8T以及2.0T發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。大眾cc有1.8t、2.0T以及3.0L動力提供選擇，其中傳動系統匹配7擋或6擋雙離合變速箱。

配置對比

在配置對比上，由于邁騰定價更低，所以同樣的價格，我們可以買到配置非常豐富的邁騰，而大眾cc的話，只能性價比較低的入門版。所以建議，如果資金并不算充裕，那么邁騰是非常不錯的選擇。如果不用擔憂資金，花多一點錢買個性十足的大眾cc，也并非不可以。

保值

從二手車之家提供的數據來看，雖然兩者保值率非常接近，不過邁騰還是稍微好于大眾cc。不過保值率受很多因素影響，數據僅供參考。

總結：雖然被稱為“最美大眾車型”，但是大眾cc受制于自己的定位和定價，注定在市場中是不溫不熱的銷量。與邁騰相比，作為家轎的話，還是表現更加均衡的邁騰更值得選擇。

大眾CC用的什么發動機？大眾CC發動機解析

大眾CC 2.0T發動機解析

型號：EA888（DKV/DKX）

搭載年款：2020款

搭載車型：大眾CC、途觀L、輝昂、帕薩特

性能參數：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

駕駛感受

大眾CC在最新的2020款車型上仍然是只提供2.0T一種排量的發動機，但有330和380高低兩種不同功率可以選擇。

這臺發動機即使是低功率版本，但它的動力表現還是可圈可點的。作為大眾的黃金動力總成，從來不需要擔心會出現動力不足的現象，而且發動機在中高段的提速很猛，一眨眼的功夫就從40km/h上到了80km/h。

雖然說這臺發動機在大眾很多車型上都有采用，但是在不同車型上其調教是略有不同的。在CC上這臺發動機的調教并沒有它的外觀來得那么運動，油門和動力響應的調整匹配有點不好，不是那種有多深油門就會有多好動力反饋的感覺。

大眾CC 2.0T發動機發展過程

現在的大眾車型上使用的2.0T EA888都已經是第三代的產品了，與第二代相比整個發動機的質量更小。而提到了EA888發動機，大家腦海里的第一反應就是燒機油，從各款搭載EA888發動機車型的車質網投訴情況來看，并沒有再出現大量相關的投訴。

第一代EA888（2004-2008）

第一代EA888發動機推出是為了取代EA113，同時也是在第一代EA888發動機上，渦輪增壓技術和缸內直噴技術得到了應用，可謂是大眾TSI的先驅者。

得益于這兩項技術的應用，第一代EA888發動機與EA113相比在更低的轉速下就達到了最大功率或者最大扭矩，使得發動機的燃油經濟性有了飛躍性的提升。

第二代EA888（2008-2012）

2008年大眾對第一代EA888進行了升級，不但在機械部件上加入了AVS可變氣門升程技術，還對發動機程序進行了優化，使得發動機可以輸出更高的動力并且油耗進一步降低。

但是在第二代EA888上大眾工程師們犯了幾個比較嚴重的錯誤，其中最為嚴重的是將PCV閥的位置設計在了凸輪軸上方；油氣分離裝置的位置以及內部結構設計錯誤，導致了分離器中的機油進入進氣道從而造成燒機油。

但你會發現，同時期的大眾在海外并沒有這么嚴重的燒機油情況，這是因為其實第二代EA888還是完全按照國外的標準去制造的，在國外較好的路況、油品、機油品質條件下，其實第二代EA888是不容易燒機油的。

只能說第二代EA888進入中國之后沒有根據中國的國情進行適應性調整，最終就導致了發動機“水土不服”。

第三代EA888（2012至今）

來到了第三代EA888，德國人也是吸收了足夠的教訓，在引入第三代EA888時進行了一系列的適應性改造，雖然對比起來像是減配了，但起碼不會再燒機油了。但由于第三代EA888使用的是鑄鐵缸套，那就注定燒機油的情況與日系相比還是比較厲害，不過起碼低于2000km消耗1升的國家標準。

為什么大眾還要用鑄鐵缸套有很多原因，但主要是因為德國人在氣缸方面的技術確實不如日本人，這就是為什么很多日系車直接就是全鋁缸體缸套。由于EA888發動機活塞環的材質是鋁合金，與鑄鐵缸套的熱膨脹程度不同，所以在發動機工作時就很難達到有效的密封效果，從而導致燒機油。

大眾CC 2.0T發動機問題

再次回到大眾CC上，這臺發動機的動力等各方面都沒有太大問題，唯一一個小缺陷就是在調到了運動模式以后油門依然給不到人很積極清晰的反饋。不過好在方向、懸架等都有明顯的更加重和更加硬的感覺，也算是有所彌補。

上一篇：cc屬于什么檔次，有錢人為何很少買cc

下一篇：大眾cc變速箱耐用嗎？cc變速箱干還是濕