1、 奔騰B70

官方指導價 ： 10.59-14.59萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

奔騰B70是一款煥然一新的中型車，它采用了全新的家族外觀設計，充滿了時尚感。車內運用了兩塊尺寸非常大的屏幕，幾乎占滿整個儀表臺，科技感很強。該車采用了掀背造型，提升了后備箱與后排空間的聯動，大大增加了實用性。此外，作為中型車，奔騰B70擁有寬敞的內部空間，非常適合家庭使用。總體來說，這是一款值得推薦的實用性與時尚感兼具的汽車。

2、 紅旗H5

官方指導價 ： 15.98-22.58萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

紅旗H5是紅旗品牌進軍中型轎車市場的一款車，主打中型轎車市場，定向于普通百姓、各種職業和階級的消費者。車輛外形突出了潮人風格，具備明顯的識別度和獨特性；內飾設計極具年輕動感，采用了數字化的設計語言和現代簡約風格。雖然座椅舒適度略顯欠缺，但日常市區使用表現不錯，能耗方面表現出色。總體來說，紅旗H5在成本和財務壓力方面勉強可扛。

3、 奔馳C級

官方指導價 ： 33.23-37.81萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

奔馳C級是奔馳在中國市場的一款頂梁柱車型，不僅是引以為傲的車型，也是最受歡迎、銷量最大的車型之一。它既可以滿足家用需求，又能帶來一定的面子和排面，而且價格還算合理。雖然動力表現不算特別出色，油耗節省效果和燃油經濟性也一般，但和同級別車型相比并不差太多。奔馳品牌的經典和加分項也為該車型提高了檔次?？傮w來說，奔馳C級在配置、用料、做工、內飾、智能系統、操控、空間和外觀等方面都處于優秀水準，位于第一梯隊。唯一可能的缺點就是優惠幅度可能不夠大。

4、 起亞K5凱酷

官方指導價 ： 16.18-20.58萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

起亞K5凱酷的外觀設計非常成功，尤其是降低中網的設計使車身看起來更加低矮扁平，隆起的機蓋和溜背造型的尾巴帶有戰斗氣息。內飾設計則在豪華感和科技感方面做到了平衡，整體氛圍很和諧。加長軸距后的K5凱酷空間表現也非常出色，特別是后排空間充足，適合日常使用。最引人注目的是K5凱酷的動力表現，2.0T發動機能夠輸出240馬力和353牛米的扭矩，在同級別中具有很強的競爭優勢。

5、 亞洲龍

官方指導價 ： 19.98-27.98萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

亞洲龍是一款中型旗艦產品，隸屬于一汽豐田。它的最大優點在于各方面做得比較均衡，沒有“偏科”現象。無論是空間、配置、內飾豪華感還是外觀設計，亞洲龍都表現出色。不過，在引進中國時跟隨了皇冠的步伐，讓人誤以為是皇冠的繼承者。其實，亞洲龍在檔次感、奢華程度和整體定位上都稍微高一點，比起凱美瑞要更豪華一些。

6、 沃爾沃S60

官方指導價 ： 29.69-38.49萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

沃爾沃S60是一款賣點鮮明的豪華轎車，其驅動系統偏向于沉穩，行走機構很有整體性行駛質感相當不錯，同時齊全的功能性也讓沃爾沃s60有著出眾的競爭力。作為一款二線豪華品牌的C級轎車，同時這款車也有著充裕的空間，噪音的抑制不算特別優秀，但不至于說吵雜。內飾設計很有設計感，還有穩當的駕駛輔助系統讓行駛遠離意外事故。

7、 名圖

官方指導價 ： 13.38-16.88萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

名圖是一款中規中矩的車型，它在朗動和索納塔八之間各項指標表現正好。相比于前輩們的流體雕塑風格，名圖顯得更為沉穩端莊，設計主線并未追求花哨的線條。中控操作區樸實穩重，功能分區明確，讓人上手輕松。這樣的設計更適合中年人口味，并且預算不多時也不失為備選車型之一。

8、 小鵬P7

官方指導價 ： 23.99-33.99萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

小鵬P7是一款定位中型純電動汽車，整體外觀設計比較前衛、時尚和有科技感。前臉采用封閉式中網設計，取消了傳統汽車的進氣格柵，保持簡約的設計風格。而內飾也延續了這種簡潔風格，整體營造出更加實用、烘托出更家用的座艙氛圍。超長續航里程、優秀的續航能力使它在國內算得上頂尖水準。更重要的是，小鵬P7還配備了超智能的輔助駕駛系統，達到了L4級別智能駕駛系統，這也成為這款車的標志和突出亮點之一。

9、 Model 3

官方指導價 ： 25.99-29.59萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

這是一款值得關注的車型。Model 3前臉的設計簡潔又不失個性，銳角和曲線相得益彰，搭配蝶翼造型的大燈顯得格外動感。其價格低于30萬，在國內市場競爭力很強。而且高配版擁有驚人的續航能力，達到了668公里，無愧于一眾電動車中的佼佼者。如果你考慮購買新能源車，Model 3是一個非常優秀的選擇。

10、 凱迪拉克CT5

官方指導價 ： 27.97-36.17萬(獲取底價)

級別 ： 中型轎車

CT5在強大的車輪制動能力的裝備下百公里制動距離非常短，在安全性方面完勝奧迪R8以及日產GTR這樣的主打性能的車型，凱迪拉克實在是認真起來就不帶怕的。在這款車的高配版本中，還搭載了特別吸引人的阻尼控制懸掛系統，2.0T可變缸發動機以及帶tripower可變氣門管理技術在硬件上看起來就非常具有競爭優勢。可惜的是這款車行駛品質還欠點火候，在排量差不多的狀態下起步不如寶馬3系。在落地價里CT5的優勢比較高，在相同的定位中競品車型可以選擇配置一般的車型，但CT5足以買到產品力最強的那款配置，另一方面較低的最低配車型價格使剛出社會的年輕人開上豪車。