車迷們都習慣將大馬力的兩廂車、小車稱為“小鋼炮”，因為這類車型不僅身材小巧，能在城市中靈活穿梭，而且還有著不俗的性能，更重要的是，它們的價格一般都不會太貴。這也是為什么許多年輕人都對這類車型趨之若鶩。

而作為小鋼炮的鼻祖車型，大眾高爾夫一直都是這個領域中的佼佼者。而隨著8代高爾夫即將上市，也意味著新一代的GTI車型離我們越來越近了。近日，大眾也向我們透露了關于8代高爾夫GTI的更多信息。

外觀居然像電動車？

作為許多Petrol Head的夢想之車，歷代的高爾夫GTI在外觀上都會通過運動元素的點綴，來令車子顯得更加“兇猛”，以符合其性能。但是在最新的8代GTI上，我們卻能看到這次大眾居然將GTI設計得與普通版高爾夫無異，較為窄細的前格柵更是會讓人誤以為這是一臺電動車。

其與普通版8代高爾夫最大的區別，或者說能一眼看出這是一臺GTI車型的地方，就只有車頭下方如同麻將“五餅”的日間行車燈以及進氣口上低調的GTI銘牌了。

車身側面也與普通版的8代高爾夫如出一轍，只是換裝了樣式更加漂亮的五輻式“刀鋒”輪圈。車尾的大眾LOGO下方也換成了“GTI”的字樣，而新一代的大眾車型已經全面實現“大眾底下帶字母”了，難道大眾的設計師也會看我們的段子？

雙邊單出的排氣也仿佛在向后車表示：“惹我之前，請三思。”

內飾進步明顯，科技感更濃

在內飾方面，最新一代的GTI也與普通版8代高爾夫一樣充滿了亮點。經典的蘇格蘭格子布運動座椅在確保美觀的同時，還能為激烈駕駛提供較好的支撐性。

中控的設計也要比上一世代的大眾車型來得更具有科技感，尤其是擋桿部分，短小的電子擋桿與保時捷新一代911上的設計幾乎一模一樣，這樣的“套娃”我們倒是不介意......請再來多一點。

性能依舊不俗

既然是性能車，那想必動力部分肯定是大家最關心的地方。與此前的傳聞不同，新一代GTI并沒有選擇搭載輕混系統，而是繼續使用大眾的“傳家之寶”——EA888三代發動機，最大馬力比起老款稍微提升了25匹，達到了245匹，最大扭矩則是370牛·米。傳動方面則是會使用6速手動變速箱以及7速DSG雙離合變速箱。

細心的朋友也許可以從上圖中看到，新一代車型居然減配了老款都有的機蓋液壓挺桿換成了手動撐桿。（大眾，想說愛你不容易啊...)

末代燃油GTI，且買且珍惜

據了解，這一代的車型可能是最后一款搭載純內燃機的GTI了，對于那些對大眾品牌有情懷，或者是喜歡GTI的朋友們來講這一代車型的“收藏價值”可能會比較高。

而如無意外，8代高爾夫GTI也會像前兩代一樣，由一汽大眾引入國產，價格估計也有望控制在25萬以內。不過了解過國產GTI的朋友們都知道，上兩代的GTI在國產化后都有了不同程度的“減配”：砍掉手動擋、雙離合型號也與海外版不一樣、全系閹割LSD。而據知情人士透露，這一代的GTI在國產以后大概率也會被閹割掉LSD，這些點都是值得大家留意的。

賣點也許僅剩情懷

其實隨著汽車市場的發展，各個細分領域的車型競爭也越來越激烈，“小鋼炮”領域也不例外，加之國人目前的消費觀念依舊以“務實”為主，愿意花25萬買一臺高爾夫的人只能是少數。

更何況同價位同性能目前已經有類似于領克03+、別克君威GS這類空間更大，實用性更強的對手。而對于“硬核”玩家來講，手動擋的缺失也足以讓他們一票否決掉GTI，因此GTI在國內的市場前景也許遠“配不上”它的名氣。

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