高爾夫是國內接受度最高，同時也是銷量最高的兩廂車之一，憑借著綜合實力極高的產品特性，高爾夫也被看作是大眾品牌的圖騰級車型，甚至一度有一個戲謔性的段子說：其實大眾只有高爾夫一臺車，其余的大眾車型都是在此基礎上進行拉長、縮短、提高甚至拍扁等操作衍生出來的產品。

今年也將迎來高爾夫的第八代車型，近日有相關媒體透露，第八代車型已經正式在廣東佛山工廠下線，這也意味著距離第八代車型正式上市的時間不會太遠，全新高爾夫最大的三個亮點在于：1、純燃油和新能源同步推出；2、全新的1.5T發動機；3、最“豪華”的大眾內飾。

新車設計十分“電氣化”

大眾集團旗下有幾款車型因為數十年不怎么改變的整體設計風格而被人譽為經典，大眾高爾夫就是其中之一。第八代高爾夫的整體設計語言還是熟悉的長車頭兩廂造型，雖然看上去好像沒什么新意但是辨識度非常高；而在細節處，第八代高爾夫的設計更傾向于現如今新能源車型熱衷于使用的“簡練風格”設計語言。

大燈造型十分細長，車頭也似乎變得更為偏向扁平化的設計方式，下方進氣格柵的設計方式也并沒有像現如今的燃油車型設計潮流那般沿用“大嘴”的設計方式，另外從海外已經公布的實車圖中可以看出，第八代高爾夫取消了霧燈，僅在GTI和GTE車型上的蜂窩狀格柵處保留了左右各5顆LED霧燈設計，這也就意味著走量的普通版第八代高爾夫將沒有霧燈這一配置。

車尾同樣延續了簡潔的方式，同時也可以看出“車標下帶字母”的“高端”設計元素。不出意外的話普通燃油版車型的排氣管將會是隱藏式的設計，而類似排氣裝飾的鍍鉻裝飾條僅僅起到一個裝飾的作用，這已經是大眾品牌的設計慣例。

新穎的電子檔桿-是大眾獨一份

第八代高爾夫的內飾設計應該算得上是大眾品牌車型中的一個突破，主要的特點在于跟上了現如今的內飾風潮，用大屏幕占據中控臺，據悉10.25英寸的液晶儀表盤和8.25英寸的中控多媒體屏幕還是全系標配，并不存在朗逸剛換代時那般提供一個“原廠手機架”的吝嗇；當然是否真是如此還需要實車上市后才能得以作證。

根據海外已經上市的車型圖，自動擋的第八代高爾夫將使用造型十分精致的電子擋桿，取代現在大眾的直列式機械擋桿設計，現如今國內的車型內飾諜照尚未正式曝光，這一點或許將會是令人十分期待的設計變更。

畢竟電子擋桿也算得上是讓車內布局變得更為簡潔且上檔次的設計元素之一，而高爾夫將有可能憑借這一設計變成現如今國內大眾全譜系車型中內飾設計最具豪華感的車型。

新發動機動力變化不大

國內的第八代高爾夫詳細的動力信息其實依舊未公布。但在海外版市售的普通版車型已經搭載的是1.0T三缸與1.5T四缸發動機，預計大眾品牌會在實車國產后，僅上市1.5T的版本，相較于現款的EA211 1.4T發動機，新款1.5T發動機同屬于EA211系列，但是經濟性表現更佳，而動力與現款的1.4T相比也不會有太多變化，高低功率版本的馬力值分別為150匹和130匹。

插電式混合動力版本-或許更值得期待

現款高爾夫在新能源陣營僅有一款純電版本。但其續航里程不高而價格卻偏貴的特點讓它的銷量表現不甚理想，國內大眾品牌這兩年一直在主推插電式混合動力車型，而像是帕薩特插電、途觀L插電等車型都在銷量上取得了不錯的成績。

預計第八代高爾夫插電版本將會在燃油版本上市時同步推出，動力總成方面延續1.4T渦輪增壓發動機配合電動機的版本，而且最大馬力達到與GTI相同的245匹，峰值扭矩也有400牛米，單獨論性能參數并不差。

而GTE的設計則是延續了GTI的總體設計方式，但藍色的設計元素卻能提供一定的新能源汽車的特點，分別車頭鍍鉻裝飾、內部座椅、方向盤以及車內氛圍燈等細節處體現。

之所以在說插電更值得期待，是因為插電混動版本的車型在國內不少城市都享受著新能源汽車的政策性優待，而今年由于車市不景氣的影響，新能源汽車的補貼也得以延續，購買形式本身就更為便利，再加上政策性補貼，如果第八代高爾夫可以盡快上市，將有可能讓一汽大眾的銷量在不理想的大環境中向上沖一把。