奧迪Q3的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，帶三角形下控制臂，后懸架采用四連桿獨立懸架。工程師根據中國路況對國產奧迪Q3的減振器、彈簧、穩定桿和緩沖塊系統進行了匹配，在滿足駕駛員基本的操控樂趣之余，保證了舒適性。下面，這篇文章就給大家解剖一下Q3的底盤懸掛。

我們談及一款車的底盤結構，總是會不自覺的說到車輛的生產平臺。而說到平臺，在世界范圍內眾多的品牌中，大眾集團或許是最出名的一個。無論是其PQ35還是最新研發的MQB平臺，我們都能在大眾集團旗下的奧迪、大眾等品牌中發現它的身影。MQB平臺最突出的特點在于，其可以有效的減少車型的研發和制造成本。由MQB生產的車型之間，可以相互共享它們的發動機、變速箱等等零件，共享比例能夠達到60%。這也無形之中縮短了研發車型所需的時間。在MQB平臺中，除了發動機到前懸架這段距離不能改變外，幾乎再沒有什么地方的距離是不能調整的，具有極其出色的延展性和自由性。2017款的奧迪Q3，也已經完成了從PQ35到MBO的蛻變。