奇瑞瑞虎7底盤怎么樣呢？以下是奇瑞瑞虎7底盤結構圖及解析。

懸架方面，瑞虎采用了時下流行的前麥弗遜＋后多連桿的組合。

瑞虎7前懸架采用了元寶梁副車架，并在副車架后部加入了強化件，這讓懸架結構更為穩定。即便在出現碰撞時也能相對安全，并起到一定的吸能作用。

副車架與底盤之間有兩個強化件固定，讓前懸架更為牢靠。

雖然麥弗遜式獨立懸架在成本上要低于雙叉臂式，但更簡單的結構可以節省空間，而在專業的調校下也能夠達到出色水平。

瑞虎7后懸架采用了4連桿式，在著重舒適性的同時在運動性方面也會有令人滿意的表現。而相比同級別的“多連桿”，瑞虎7的配置更名副其實。

奇瑞瑞虎7采用后4連桿式獨立懸架。

控制臂上有強化結構的開孔設計，并且起到一定的減重作用。

瑞虎7后懸采用減振器與彈簧分離的設計。從圖中不難看出，后懸減振機構幾乎與控制臂垂直。這樣布局雖然會犧牲一些車內的空間，但卻有利于在操控性方面表現。

此外，通過底盤情況來看，瑞虎7也為四驅版預留了裝配傳動軸的凹槽。