新漢蘭達的底盤用料和做工為主流水平，前后副車架雖然都是采用鋼質，但采用的工藝是更為復雜的焊接立體結構，扭轉剛度更強。發動機前部有護板防護，細節之處做工到位。由于是帶有適時四驅系統，所以這個版本的漢蘭達后部多了差速器和后傳動半軸。總體來說，各項做工都到位。

漢蘭達的前懸掛采用麥弗遜式懸掛結構，這個名詞很多朋友耳聞能詳了，其優點是結構簡單，占用空間小。

漢蘭達的前副車架采用兩塊沖壓鋼板焊接拼接而成，相比單層沖壓鋼板它的扭轉剛度更強。加入副車架是為了連接懸架桿件，阻隔路面噪聲和衰減傳遞到車身的力，同時加強底盤的剛度。

漢蘭達的后懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，這種后懸是由雙連桿懸架改良而成。