相比經典帝豪，新帝豪在外形上進行了調整，時尚的氣息很受年輕消費主力喜歡。此外，較高的性價比也獲得消費者的好評，配置上除了倒車雷達、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航之外，第二代G-Netlink智能車載終端系統以及7英寸娛樂大屏、Mirror-link手機映射功能、胎壓監測、側氣簾等也出現在了部分車型上。雖然很多消費者購車時最看重性價比，但綜合來看，由于帝豪還存在質量可靠性方面的問題，導致有些車主駕駛產生買了帝豪后悔想賣的念頭。

從首次故障里程來看，新帝豪也存在短期可靠性有待提升的問題。調查顯示，500公里以內及500-1000公里出故障的車輛分別占到了25.64%和20.51%，幾近出故障車輛的一半。所以，綜合以上表現，在“可靠性總評”一項，給予新帝豪“好”和“非常好”評價的車主只有不到六成。這也導致了帝豪保值率不高，很多車主買了后悔想賣車。

17吉利新帝豪致命缺點雖然并沒有，但小毛病卻不斷。調查的102輛車中，有39輛已經出現非人為因素故障或質量問題，選擇送檢的近4成。質量問題涉及范圍較廣，既有發動機、轉向、傳動及剎車系統，又有車身外部、電子設備、車內部及內飾等，其中以異響問題為多。

其次涉及問題較多的還有車漆薄、車體容易生銹、變速箱故障燈亮、 發動機抖動、 倒擋難掛等（汽車質量網近期接到的有關新帝豪的49例投訴也大體反映了以上問題）。因此，在調查中有車主吐槽稱，帝豪雖沒有太大的問題，但總是免不了這樣那樣一些煩心的小毛病，雖稱不上致命缺點，但也讓不少車主頭疼。

另外，由于車重和動力原因，新帝豪綜合百公里油耗偏高，平均在8-9個油左右，如果經常在市區道路行駛，需要考慮油耗是否在你的接受范圍內。因為老帝豪的動力、油耗在當時是挺誘人的，這是其巨大優勢。然而此車沿用老帝豪的發動機，并增加了車重。那么動力油耗的表現很難有大作為，以換代車型而論很令人失望。這也是17款吉利新帝豪的一大致命缺點