樓蘭數次更新換代后一直沒有對銷量產生好轉，如今月銷量僅兩千多輛。火爆的SUV市場，也拯救不了樓蘭現在的慘淡。如果加以分析，或許老款樓蘭的口碑影響到了現在的新樓蘭，導致消費者產生了日產新樓蘭不能買的說法，接下來帶你認識這一代樓蘭到底怎么樣。

后悔買了新樓蘭的車主應該都對樓蘭的后備箱偏小不是很滿意。樓蘭的后備箱容積為535升，座椅放倒后可達到1425升，這個表現在同級車里只能說一般。要知道，途觀L后備箱在放倒后可達到1780升。更何況途觀L的車身尺寸還是小一點新樓蘭的。

動力上樓蘭的發揮也是不盡如人意，搭載了2.5L自然吸氣發動機，匹配7速CVT無級變速箱的樓蘭在起步時比較肉，不過如果你舍得給油的話，深踩油門動力還是可以的。

不少車主都反映剛提車時，車內的異味比較大。新車有異味，這個在很多品牌的車上都有，不過日產還是要對內飾材質選材上進一步提升。如果有必要的話，車主可以買些炭包放在車內來凈化空氣。

還有，新樓蘭噪音抑制上也不夠理想，尤其是胎噪。這有可能跟樓蘭采用的普利司通輪胎有一定的關系。另外新樓蘭的油耗偏大，不過考慮到自重和動力，樓蘭的油耗也是在正常范圍里。

有相當一部分的車主對于樓蘭沒有7座版也是不太理解，畢竟樓蘭有著7座車的尺寸卻是5座車的布局，不過對于這一點，其實是看個人的需求，因為7座車的需求還是少數的。如果你對7座需求很大，追求更多的空間，那你可以選擇漢蘭達。

到這里，新樓蘭的缺陷基本都盤點完畢，你可能會說，尼桑新樓蘭也不是很差啊。其實新樓蘭的質量并沒有太多，主要投訴問題為車身共振和發動機抖動，雖然數量不多，但也應該引起廠家的注意。

總的來說，樓蘭是一款能夠給予駕駛者平順、舒適駕駛感受的中型SUV。在日產專長上已經達到登峰造極的境界，超舒服的座椅、舒適的底盤調校、線性的動力輸出在行駛質感上有很大貢獻，功不可沒。