奔騰b50經過全新換代后，依然沒能拯救自己悲催的銷量。今年2月份，新款奔騰b50僅售出206輛，這個銷量排名幾乎墊底，更不要說去撼動朗逸、卡羅拉和英朗這些霸主的地位。新款奔騰b50買了后悔更是車主的一致想法。

現在全新奔騰b50上市才不久，我們不討論它。舊款奔騰b50的質量問題絕對是b50的致命缺點。用戶投訴問題集中于三大件上，也就是汽車的重要部件。一般來說，三大件出現質量問題是很容易引起消費者不滿和擔憂的。希望一汽奔騰在產品質量上進一步提升。

除了產品質量上不達標，奔騰b50致命缺點竟有這些。首先動力起步肉，必須深踩油門才能體現出動力。

奔騰b50的噪音處理不夠理想，主要是風噪，只要高速跑起來后，風噪就會響個不停。還有1.4T發動機車型的發動機噪音也偏大，轉速只要超過1500轉，嘈雜的聲音就會傳遞到車內。相比之下，1.6L發動機車型的發動機噪音沒有那么明顯。

這個價位的汽車，大多數車企都選擇能省就省。奔騰b50也是，中控臺使用了軟質材料，視覺上還是略顯廉價，不過手感還可以。中控面板按鈕過于密集分布，并且物理按鍵設計很小，對于密集恐懼癥車主來說是很大的考驗。

奔騰b50的懸掛是一個亮點，采用了雙橫臂式帶橫向穩定桿的前懸架，后懸架則為E型多連桿式，但是調校偏硬朗。操控性不錯是它的優勢，但是在通過坑洼路面時，顛簸感十分明顯。

配置上，新款奔騰b50有四個版本給消費者選擇。入門版售價8.58萬，不過沒有剎車輔助、esp、上坡輔助、后雷達、倒車影像、導航和中控屏。可以說是拉低價格的存在，不建議入手。

部分車主反映車內異響較多，異響這個問題，大多數是由于裝配不過細致造成。做工上，奔騰也要進一步提升。

總的來說，奔騰b50的表現是勉強合格，如果資金不夠，那么奔騰B50也是不錯的選擇。空間大和操控性不錯是它的優勢。