如今榮威360的銷(xiāo)量如同滑梯般狂跌不止，遇上旺季會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但一旦過(guò)了旺季后，銷(xiāo)量還是冷清。影響榮威360銷(xiāo)量最大原因就是其的質(zhì)量問(wèn)題，接下來(lái)我們對(duì)榮威360的缺點(diǎn)總結(jié)為五大缺點(diǎn)來(lái)一一詳細(xì)分析：

缺點(diǎn)一、質(zhì)量問(wèn)題

這是影響榮威360銷(xiāo)量的主要原因之一。從汽車(chē)投訴網(wǎng)站數(shù)據(jù)來(lái)看，懸掛減震異響問(wèn)題基本涵蓋了其所有車(chē)型，單單是異響問(wèn)題就高達(dá)900多件，除了懸掛減震異響之外，制動(dòng)異響，底盤(pán)異響，中控異響和轉(zhuǎn)向異響等都讓車(chē)主們心煩不已。

缺點(diǎn)二、鼓剎

榮威低配采用后輪鼓剎，這個(gè)是車(chē)主們非常不滿(mǎn)的一點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，剎車(chē)鼓位于車(chē)轂內(nèi)部，散熱問(wèn)題一直受人詬病，熱衰減很明顯。曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)，對(duì)鼓剎和碟剎進(jìn)行剎車(chē)熱衰減實(shí)驗(yàn)，鼓剎溫度上升比碟剎太多。

缺點(diǎn)三、座椅設(shè)計(jì)

前排座椅非頂配沒(méi)有腰部支撐調(diào)節(jié)，這對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的車(chē)主來(lái)說(shuō)，是一件非常頭痛的事。畢竟腰部支撐能給駕乘者提供充足且貼身的腰部支撐，避免因腰部支撐不足產(chǎn)生疲勞感。另外低配甚至連高度調(diào)節(jié)都沒(méi)有，而榮威360的座椅又額外的高，給人一種俯視車(chē)輛前方的感覺(jué)。另外調(diào)節(jié)方式還是采用旋鈕，這也是車(chē)主所詬病的。

缺點(diǎn)四、中控屏

早期榮威360的中控屏手機(jī)互聯(lián)非常雞肋，只能連接蘋(píng)果手機(jī)，很多安卓手機(jī)連接不了。

缺點(diǎn)五、配置偏低

榮威360中高版與乞丐版相比只是無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、上坡輔助、電動(dòng)天窗、倒車(chē)影像、座椅調(diào)節(jié)、外后視鏡加熱、化妝鏡等區(qū)別，如果車(chē)主想要體驗(yàn)更多配置，還是要選擇旗艦版。

最后我們來(lái)聊聊榮威360的三大件。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，榮威360分別搭載了1.5L和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是全新一代藍(lán)芯20T高效動(dòng)力科技力作，擁有156匹馬力和235N·m扭矩輸出。奇怪的是，榮威360 1.4T車(chē)型被稱(chēng)為“20T”，這是因?yàn)樗墓β时憩F(xiàn)堪比主流合資2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩更是全面完勝2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。另外1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為116匹，最大扭矩為142N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為一般，明顯是一款偏舒適和省油調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力上榮威360并沒(méi)有什么問(wèn)題。

接著是變速箱，榮威360采用了4擋手自一體、7擋雙離合或者5擋手動(dòng)，這里就不詳細(xì)介紹每種變速箱的特點(diǎn)了，至于有什么問(wèn)題，就是有部分車(chē)主反映變速箱異響的問(wèn)題。

最后就是底盤(pán)，榮威360沿用了榮威350的底盤(pán)設(shè)計(jì)，前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合也是出現(xiàn)在很多車(chē)型上，但是榮威調(diào)校上出了很大問(wèn)題，導(dǎo)致現(xiàn)在投訴嚴(yán)重。