七座SUV在國內(nèi)還未成大氣候時，科帕奇早已搶先登陸......

雪佛蘭科帕奇和歐寶安德拉，兩者之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，同一副引擎同一個變速箱。雖說去茶樓喝茶我不會同時點煎餃和蒸餃，但兩種做法確實是各有風(fēng)味，還不至于爭個你死我活。不過有一點很重要，科帕奇在當(dāng)時為數(shù)不多的7座合資SUV中，價格優(yōu)勢還挺大的，但后來隨著其他品牌7座SUV的邁進，科帕奇慢慢消失在大家的視野中。

想必當(dāng)時選擇科帕奇的人大部分都是沖著性價比去選擇的。一臺能裝得下整個戶口本，頂配25萬的合資SUV在當(dāng)時能選的實在不多，好像也只有科帕奇了。科帕奇看起來很有美國味道，敦厚的車身符合大家的審美，它既能滿足家用又能有一定的越野性能，同時還有讓自己有底氣拒絕毫無駕駛感可言的7座MPV，何樂而不為?

第三排座椅是七座SUV最需要去感受的地方。雪佛蘭科帕奇最有殺傷力的第三排座椅，無論是前期車型還是后期車型，沒有變化的依舊是上下車就好像在車?yán)锝∩怼?/p>

拉下第二排座椅肩部的把手，第二排座椅就會自動翻折，看似十分方便，但是當(dāng)你想把座椅歸位時會發(fā)現(xiàn)自己平時在健身房鍛煉的肱二頭肌毫無作用，因為實在是太吃力了。不過還好科帕奇的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是能令人滿意的，滿足一家大小出行毫無問題。

如果說硬要用一些華麗的詞匯去形容科帕奇的內(nèi)飾，這也太強人所難了，畢竟這套內(nèi)飾已經(jīng)接近10年沒有改款了。即使是2008款到2017款的內(nèi)飾，也僅僅是在一些微乎其微的地方進行了改變。泛著藍光的中控臺背光、按鍵做工不夠精細、老土的設(shè)計都拉低了科帕奇內(nèi)飾的質(zhì)感。至于其它地方，還是典型的老美國車風(fēng)格，質(zhì)感表現(xiàn)不夠突出但也不會給你帶來廉價感。

把科帕奇開上路，它的動力表現(xiàn)也平平無奇。2.4L發(fā)動機搭載在2017款科帕奇上難免有點“非主流”的意味，167馬力要推動1.8噸的科帕奇咱們還是別要求太多了，但作為一臺家用車，這種慢慢悠悠的特性也不是什么壞事。6AT變速箱升降檔反應(yīng)偏慢，降檔時像是吃了塊豬油一樣有點拖沓，不夠干脆。

想開著科帕奇去山路劈彎？還是趁早打消這種年念頭比較好，科帕奇懸掛調(diào)教偏軟，在過彎進入彎心時側(cè)傾非常大，有點晃晃悠悠的感覺。懸掛在平時過濾震動時表現(xiàn)還算不錯，只不過遇到大坑洼時懸掛會有多余的動作。

總結(jié)：老司機們喜歡科帕奇很大原因上是因為它有很高的性價比，對于有7座剛需的家庭來說科帕奇能勝任。科帕奇在2017年就已經(jīng)停售了，停售的主要原因還是因為它多年沒有改款，無論是外觀、內(nèi)飾還是動力上已無法和同級別競品競爭。況且隨著國產(chǎn)品牌和合資品牌7座SUV產(chǎn)品線的豐富，科帕奇的銷量一路下跌，導(dǎo)致雪佛蘭不得不將其停產(chǎn)。