雪佛蘭科帕奇有防撞鋼梁嗎,科帕奇防撞鋼梁結構圖
雪佛蘭科帕奇是有前后防撞梁的,厚度是4mm左右,寬度是110mm,長度1190mm。防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置,由主梁、吸能盒,連接汽車的安裝板組成,主梁、吸能盒都可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量,盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害,通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。
防撞梁的兩端連接的是屈服強度很低的低速吸能盒,然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發生低速碰撞時有效吸收碰撞能量,盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害,通過這樣就發揮了它對車輛的保護作用。
前后防撞梁就是車輛第一次承受撞擊力的裝置,在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊,如果僅僅讓這一部位去承受力的話,那么達到的保護效果會很差。如果在某一點受到力的時候,讓整個骨架結構去承受力,則可以最大限度的降低一個點所受到的力的強度,特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。
雪佛蘭科帕奇近光燈型號,科帕奇近光燈使用方法
雪佛蘭科帕奇近光燈型號:近光燈型號是h7 。近光燈就是為了近距離照明,設計要求就是照射范圍大(160°),照射距離短,聚光度也無法調節。
科帕奇近光燈更換方法:一字和十字改錐,十個的扳子或套頭先把前杠拆下來,拆前杠之前要把中網也拆掉,用十字就可以了。前葉子板內襯里有螺絲,十字的,前杠底下有6條10個的螺絲,都拆完了就可以把前杠先拆下來了(前杠卡子比較緊,用力的時候注意別把前杠卡子弄壞)。
前杠下來后就可以拆大燈了,大燈上有3條10個的螺絲,上面2條,下面一條。螺絲都拿下來后就可以把大燈往下拆了,注意慢點,后面還有3條燈光線,拆時記住那條是轉向,那條是大燈就可以了。
近光燈的照射距離約有30-40米左右。根據實驗得知:夜間以55公里/小時速度行駛時,發現情況立即踩制動,停車距離正好30米。即當在近光燈照射范圍內發現情況到立即停車,車與物體之間已無間隙。當然這是在車況、路況及駕駛員反應均良好情形下,如果高于這一車速,車況、路況較差和駕駛員疲勞反應時間長等情況下,其結果可想而知了。
雪佛蘭科帕奇遠光燈型號,科帕奇遠光燈使用方法
雪佛蘭科帕奇遠光燈型號:遠光燈是h1。根據燈絲的距離來調整光線的強弱。遠光燈在其焦點上,發出的光會平行射出,光線較為集中,亮度較大,可以照到很遠很高的物體。
科帕奇遠光燈更換方法:一字和十字改錐,十個的扳子或套頭先把前杠拆下來,拆前杠之前要把中網也拆掉,用十字就可以了。前葉子板內襯里有螺絲,十字的,前杠底下有6條10個的螺絲,都拆完了就可以把前杠先拆下來了(前杠卡子比較緊,用力的時候注意別把前杠卡子弄壞)。
前杠下來后就可以拆大燈了,大燈上有3條10個的螺絲,上面2條,下面一條。螺絲都拿下來后就可以把大燈往下拆了,注意慢點,后面還有3條燈光線,拆時記住那條是轉向,那條是大燈就可以了。
雪佛蘭科帕奇大燈燈泡型號,科帕奇大燈怎么更換
雪佛蘭科帕奇大燈燈泡型號:型號是h1和h7。汽車大燈,也稱汽車前照燈、汽車LED日行燈,作為汽車的眼睛,不僅關系到一個車主的外在形象,更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。
科帕奇大燈燈泡更換方法:一字和十字改錐,十個的扳子或套頭先把前杠拆下來,拆前杠之前要把中網也拆掉,用十字就可以了。前葉子板內襯里有螺絲,十字的,前杠底下有6條10個的螺絲,都拆完了就可以把前杠先拆下來了(前杠卡子比較緊,用力的時候注意別把前杠卡子弄壞)。
前杠下來后就可以拆大燈了,大燈上有3條10個的螺絲,上面2條,下面一條。螺絲都拿下來后就可以把大燈往下拆了,注意慢點,后面還有3條燈光線,拆時記住那條是轉向,那條是大燈就可以了。
汽車大燈增光器采用科學升壓的方法為汽車前照燈單獨提供恒定的最佳工作電壓,啟動時為燈泡燈絲預熱保護(3~6秒),啟動后大燈發出恒定、明亮的白光,并且不隨發動機轉速的變化而變化,不改變原車大燈的配光,不增加原車線路負荷,安全實用,安裝方法超簡單。
雪佛蘭科帕奇中控怎么改大屏,科帕奇中控改裝圖片
雪佛蘭科帕奇中控改大屏方法:
1,富威的導航框子2,切割后實現把以前上面的手盒又裝回了車上3,里面鑲嵌強磁鐵來吸附IPAD(背面固定了一個0.3MM厚的薄鐵片)4,插卡板的IPAD實現導航和SIRI(很好用),還有即時上網5,AUX插口輸入實現音樂和視頻的音頻輸入6,攝像頭實現行車記錄,7,可插拔,同時插上后可充電。
拿平頭螺絲刀墊一塊毛巾從檔桿和水杯架結合處慢慢將中控面板兩邊的銀色裝飾條撬起來。拆掉導航上的東西只要框子,原車上的框子上有個小盒,從改富威后就沒了,一直想把小盒裝上去,這次一起搞了把原車上的框子拆下來粘到要改的富威的框子上,裝飾條取下來之前,先要將裝飾條下面的控制座椅電加熱和電子手剎以及點煙器的線路插頭拔下來。然后順著拆下來的路線把新導航裝上就可以了。
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