君馬汽車是眾泰集團旗下獨立運營的汽車品牌，于2017年6月27日在河北雄安新區發布，推出9款車型，其中包括8款SUV，1款轎車。品牌定位中高端，主打方向是新能源，目前君馬只有MEET3和S70兩款SUV在售。

說起眾泰，大家不由得聯想起“保時泰”、“眾泰圓你豪車夢”等標簽，作為中國模仿界的“大師級”車企，眾泰一直在極力擺脫“抄襲大師”的身份，而君馬就是眾泰的“脫下馬甲”后的產物，但穿上馬甲容易，脫下可就不簡單了，下面我們來看看君馬這個品牌到底靠不靠譜?

2018年1月17日，君馬首款SUV—S70上市，君馬用了短短半年的時間就實現了從品牌到量產的轉化，用“多快好省力爭上游”這句標語來形容最貼切不過了。要知道，按照豐田、大眾等制造商的規律，汽車正常的研發周期一般需要4-8年，而君馬這種“中國速度”簡直讓人喜憂參半。

君馬S70定位為“大尺度轎跑SUV”,單從外觀看，君馬S70確實時沒有太多可以讓被人“揪小辮子”的機會。六變形的大嘴再加上大尺寸的多邊型中網搭配T字形紋路的點綴，整體上原創度比較高， 據說新車是由由賓尼法利納公司操刀設計的，目前看來還是很值當的。

外觀算是中規中矩，沒啥挑剔的，接下來我們來看看君馬S70的內飾。內飾方面最引人注目無疑是那個25英寸的液晶顯示屏。而配置也算齊全，該車搭載有多功能方向盤、全景天窗ACC自適應巡航、電子駐車陡坡緩降、360°全景影像、車道保持、行車記錄儀、后排空調出風口、一鍵啟動、等一系列舒適及科技配置，可謂是彰顯了國產品牌在內飾和配置上的優勢。

我們在來看看君馬的硬實力怎樣，君馬S70采用了前麥弗遜懸掛＋后扭力梁式非獨立懸掛，全系搭載的都是一臺1.5T的發動機，158馬力，最大扭矩215N·m，匹配的是5速手動和6速手自一體變速箱，未來還將提供113馬力的1.6L自然吸氣發動機，匹配5速手動變速箱。不過考慮到君馬S70將近1.6噸的車身質量，這樣的動力組合并沒有太多亮點。

下面我們再來看看君馬發布的第二款車型—MEET 3，外界對于這款車可不像對S70那么友好。外觀上MEET3因為和奔馳GLA的前臉有太多相似之處，被網友戲稱為“梅賽德斯-奔泰”，而君馬MEET3也是個追求“全面的孩子”，在內飾方面，環抱式設計，懸浮式中控大屏，三個圓形空調出風口，再加上三幅式方向盤 ，簡直就是不要太頑皮了。

不過新車的配置還算豐富，360°全景影像、LDW車道偏離預警系統、ESC車身電子穩定系統、Autohold自動駐車系統、EPB電子駐車系統、HAC上坡輔助、EBA緊急制動輔助系統、TCS牽引力控制系統、EPS電子助力轉向等，君馬還是沿襲了前輩的經驗，在內飾和配置方面出重拳，只不過因為“致敬”了奔馳GAL，導致有點“軟綿綿”的感覺。

動力方面，君馬MEET3采用一臺1.5T發動機，最大功率為110kW，最大扭矩207Nm，與之匹配的是5速手動變速箱和CVT變速箱，只能算中規中矩。而這款車的亮點是配備了高性能先鋒(Pioneer)7.1聲道音響系統，全車共有12處揚聲器并含有獨立的低音炮，DSP功放及車載專業無線麥克風等音樂專屬配置，怪不得大家都稱它為“行走的KTV”。

回歸話題，君馬汽車怎么樣？好不好？相信很多人對眾泰的“換拳”出擊抱有很大好奇心，無論是君馬S70的超大的液晶顯示屏組合還是君馬MEET3打造的“行走的KTV”，我們都在君馬身上消費者樂意接受的亮點，不過大眾還是普遍沒能撇開君馬和眾泰千絲萬縷的聯系，這一點對于君馬這個全新品牌來說也會是個挑戰。

眾泰目前的狀態并不樂觀，隨著SR9、大邁X7、大邁X5、SR7等明星車型的銷量下跌和口碑遇冷，眾泰正在走下坡路的事實不能再明顯了，改革勢在必行，而君馬就是其中的產物。雖然困難重重，不過既然選擇了將馬甲脫下，那也就沒有再穿上的道理了，選擇了遠方的眾泰能否風雨兼程，我們拭目以待。