高爾夫7擋DSG詳解

型號：DQ200

搭載年款：2019款、2018款、2017款

搭載車型：朗逸，寶來、高爾夫，速騰，斯柯達明銳，途安、奧迪A3

駕駛感受

首先需要回答大家常問的一個問題：高爾夫雙離合是干式還是濕式。普通高爾夫上搭載的是干式7擋雙離合，而高爾夫GTI車型則是濕式雙離合。

高爾夫1.2T和1.4T車型都是搭配干式雙離合，這臺雙離合確實還是存在輕微頓挫的情況，但僅僅是在很低速時才會發生。當車輛以正常速度開起來之后變速箱的表現還是很順暢的。

高爾夫干式雙離合獨特技術

質量輕。這臺干式雙離合的重量大約是70kg出頭，而普通得AT變速箱至少都有100kg。干式雙離合能輕這么多是因為其內部結構與手動變速箱很相似，以前我們修手動變速箱的時候一個人就能抬下來又裝上去。

換擋速度快。干式雙離合顧名思義有兩個離合器，一個離合器控制的是單數擋位，另一個則是雙數擋位，換擋的時候實際上就是切換離合器，所以能做到換得飛快。

傳遞效率高。干式雙離合和手動變速箱都一樣，具有傳遞效率高的特點。原因就在于干式雙離合采用的是壓緊摩擦片傳動，并且離合器沒有變速箱油形成阻力，所以干式雙離合可以達到90%以上的傳動效率。

高爾夫干式雙離合故障問題

過熱。干式雙離合由于沒有油液冷卻，長時間激烈駕駛會導致離合器過熱，觸發變速箱的過熱保護程序使擋位自動跳到空擋。所體現出來的狀況就是掛了D擋踩油門也不走。

因為變速箱的換擋邏輯存在問題，在擁堵路段駕駛（不一定激烈駕駛）時，變速箱會頻繁在123擋之間切換，這就導致了離合器過熱。

所以這里也要提醒一下各位消費者，雙離合雖然是自動擋但也不要完全當成自動擋來開，在擁堵路段時最好就是切到手動模式讓擋位固定不要亂跳，這樣更加有利于保護變速箱。

滑閥箱故障。大約在2013年左右大眾曾爆發過大量雙離合滑閥箱故障，故障的現象是變速箱發卡異響，大眾也進行了召回并更換變速箱電控單元。

滑閥箱的作用是控制離合器的斷開與結合以及擋位的切換，滑閥箱故障會使得變速箱內兩個輸出軸同時輸出動力。由于不同輸出軸扭矩也不同，兩根輸出軸同時輸出會導致機械干涉使變速箱產生異響，嚴重的會導致離合器損壞和變速箱齒輪崩壞。

經過召回更換以及后面新車的優化以后，過熱以及滑閥箱故障的情況有了很大改善，但是這兩種情況其實都是雙離合變速箱自身結構有問題才會引發的，升級程序并不能完全解決問題。

高爾夫手動變速箱詳解

變速箱型號：MQ200

年款：2019款、2018款、2017款

搭載車型：朗逸，寶來、高爾夫，速騰，斯柯達明銳，途安、奧迪A3等。

駕駛感受

很多時候手動擋的高爾夫開起來會更有感覺，原因除了高爾夫是一輛有鋼炮版的車型，還因為高爾夫的這個手動變速箱很好操控。

高爾夫的手波換擋手感很好，不會有遲滯或者模糊不清的感覺。而且掛擋的吸入感也很強，不會有掛不上檔甚至脫擋的情況發生。

高爾夫手動變速箱獨特技術

型號MQ200當中的M代表的是手動擋，Q代表的是橫置式，200代表的是該款變速箱最大可以承受200N·m扭矩。

高爾夫的檔桿并非與變速箱直接相連，它就像一個開關控制著變速箱電腦。當你操縱換擋桿的時候，實際上是給變速箱電腦發送了換擋的信號，變速箱電腦會通過電控機構操作同步器進行換擋。

高爾夫手動變速箱問題

在1、2擋的時候會比較肉，估計原因是這1、2擋的齒比設計得仍然不夠好。在起步時可以感受到發動機那種光吼不走，早點升檔吧轉速和車速不太匹配會有挫動。

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