遠(yuǎn)景S1底盤(pán)懸架采用常見(jiàn)的前麥弗遜式+后扭力梁式半獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這種底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)組合在同級(jí)車型被廣泛使用，主要是成本便宜。底盤(pán)調(diào)校偏硬，更偏向于操控，不過(guò)在舒適性上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

——前懸架

遠(yuǎn)景S1前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂和橫向穩(wěn)定桿組成，其結(jié)構(gòu)為將螺旋彈簧套在減震器上，減震器限制彈簧受力時(shí)只能上下方向振動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)前后左右偏移的現(xiàn)象。這種懸架具有成本低廉、節(jié)省空間、降低油耗的特點(diǎn)，同時(shí)也能保證良好的舒適性。但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)側(cè)向不能提供足夠的支撐力度，轉(zhuǎn)向側(cè)傾以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。

——后懸架

遠(yuǎn)景S1后懸架采用后扭力梁式半獨(dú)立懸架，而且增加有平衡桿，用以使車輪產(chǎn)生傾斜，保持車輛的平穩(wěn)。這種懸架的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，重量輕，并且承載力大，也易于維護(hù)。但后扭力梁非獨(dú)立懸掛對(duì)舒適性稍有影響，拖曳臂設(shè)計(jì)的角度、安裝的角度對(duì)后懸整體的舒適性、操控性影響很大，遇到連續(xù)起伏路面，兩側(cè)后車輪會(huì)相互影響并將震動(dòng)傳入車內(nèi)，后排能感受到明顯波動(dòng)感。

——離地間隙

遠(yuǎn)景S1的底盤(pán)離地間隙在空載情況下為170mm，滿載情況下160mm，屬于一般水平，通過(guò)性還可以，能輕松面對(duì)農(nóng)村各種差的路況。

——防撞梁

遠(yuǎn)景S1前后均有防撞鋼梁，前防撞梁采用輥壓工藝，一層鋼板成型，可承載500MP的強(qiáng)度；后防撞梁采用塑料鋼材質(zhì)，雖然看似塑料，但其強(qiáng)度并不比普通的鋼材差。這種塑料鋼重量輕、強(qiáng)度高，現(xiàn)在很多車型都用這種材料，而且吸能效果很好。防撞鋼梁后配有吸能盒，四面均勻分布的潰縮引導(dǎo)槽設(shè)計(jì)，能有效分散吸收沖擊力。

總結(jié)：遠(yuǎn)景S1的底盤(pán)開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很穩(wěn)，而且方向盤(pán)低速輕、高速重，使高速快打方向更安全，這是電子助力方向盤(pán)的優(yōu)勢(shì)。但是在高速行駛時(shí)胎噪還是有點(diǎn)大，不過(guò)還是可以接受的；另外，底盤(pán)排氣管隔熱材料用較多，可以避免熱量進(jìn)去車內(nèi)造成溫度高，而且底盤(pán)出廠噴有底盤(pán)裝甲，防護(hù)到位。整體來(lái)說(shuō)，吉利把遠(yuǎn)景S1的底盤(pán)做的還是不錯(cuò)的。