國內汽車市場的豪華品牌數量眾多，等級觀念使人們將它們分成兩大類，首先是以奔馳、寶馬、奧迪組成的BBA第一梯隊，其次是以雷克薩斯、捷豹、路虎、凱迪拉克、英菲尼迪等組成第二梯隊。就出現一個有趣的現象，品牌被分級后，旗下產品也被列入相應檔次。而今天的重點是英菲尼迪這個品牌，推出新款的QX50車型直接可以與BBA等車型較量一番，這是一款怎么樣的車呢？首先了解一下英菲尼迪QX50買后感。

從車主們的使用情況來看，英菲尼迪QX50的缺點好像并不明顯，整體評價較高，那它還有哪些細節優點？來看下面更詳細的解析。

2020新款英菲尼迪QX50集“山、海、星、辰”的設計元素。

“山”—— 山脊式腰線，貫穿全身的125°深沖壓內角腰線，以引擎蓋為起點，環繞整個車身側面，直至車尾，組成辨識度很高360度環繞腰線。

“海”——海浪紋中網，勾勒出層疊涌動的氣勢，又如在清風徐來的海面上波動，栩栩如生。

“星”—— 星際矩陣大燈，4顆LED光源矩陣分布，如同星際群般耀眼，同時新車帶有遠近光自動調節和隨動轉向功能。

“晨”—— 彎月形D柱，以天幕上纖細彎月為意象，以動感曲線歌頌自然偉力，賦予全車很強辨識度。

獲得“沃德十佳內飾” 圣托里尼內飾套裝絕對差不了多少，奢侈品級半苯胺奢華真皮及麂皮裝飾，都是由英菲尼迪工匠大師全手工縫制，保留匠創品質。

17揚聲器環繞聲音響系統打造殿堂級聽覺盛宴，三區恒溫高級空調有一定比較智能，那就是能自動啟動車內空氣循環模式，當檢測到車外廢氣或異味時，空調便會關閉外循環，最大程度與外界空氣隔絕。

后排空間的表現也相當出色，座椅靠背可以前后移動14cm，讓車艙空間最大化，該功能在同級別中十分罕見。

英菲尼迪QX50 MY20搭載的是全球首款可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，壓縮比可以在8:1到14:1之間自由切換，突破內燃機130余年無法同時兼得高性能和效能的課題，也算是內燃機發展史上的里程碑，因此，也獲得“沃德十佳發動機”稱號。

因為發動機的高效性，同時帶有雙循環模式、雙噴射系統、單渦旋渦輪增壓技術、集成排氣歧管等，讓英菲尼迪以百公里7.4L的油耗成績位列同屆別前列。

總結

國內擁有“雙沃德”稱號的車型，目前似乎僅有英菲尼迪QX50，特別是在配置和空間上，有能力與BBA一番比拼。當試駕完這臺車，可以說它是一臺可靠的出行伴侶，選擇它并不后悔。