說到雷克薩斯，一些上點年紀的人會記得這個品牌曾經叫做凌志。而當一個奢侈品牌要推出緊湊型運動轎車，就不可避免地與寶馬3系和4系、奔馳C級，以及奧迪A4和A5相比。這些德國車的特點是設備齊全，速度快并且擁有良好操控性能，雷克薩斯拿出RC系列用什么與之抗衡？

雷克薩斯RC定位中型豪華轎跑，拿雷克薩斯RC350來說，擁有標準3.5升V6發動機與八速運動程序直接換檔(SPDS)變速箱。這臺型號為2GR-FSE的3.5升V6自然吸氣發動機，可爆發306馬力和277牛米，發動機擁有廣泛扭矩曲線和快速響應的關鍵技術在智能雙可變氣門正時(VVT-i)和燃油噴射D-4S系統。

當六速變速器的運動或運動+模式被激活后，確實可以提高反應性，但大多數情況下更注重燃油經濟性和平穩性。在測試中百公里油耗10.0L，相比之下，配備渦輪增壓六缸發動機的BMW 440i xDrive雙門轎跑車在高速上消耗燃油量少一些，僅需7.5L每百公里。

雷克薩斯RC和IS有者很多共享組件，RC的內飾幾乎照搬同門的IS系列，四肢能觸及的地方幾乎都是軟性材質。然而雷克薩斯的內飾在眾多豪華品牌中獨樹一幟，拿同級別的BBA來說，豪華氣息并沒有那么強，主打一種悶騷的精致，而這種精致感需要親手觸摸或長期體驗才能感受到它的價值。

配置上，帶有發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、10喇叭揚聲器、防紫外線玻璃等。但那套信息娛樂系統屬于嚴重缺陷，首先需要通過觸摸板控制，在駕駛時難免讓司機分心，另外CarPlay和Android Auto都是不可用的。

另外，RC350采用新的制造技術構造車體，如激光螺釘焊接、額外的點焊和特殊的身體粘接劑等，用以打造一個強大的軀體。

總的來說，雷克薩斯RC車型內飾拼不過C63 AMG、好玩拼不過M4、品牌溢價拼不過保時捷911，開雷克薩斯RC不是沒錢人，更多的是一種情懷、低調，以及對品牌的信賴。

雷克薩斯RCF國內還能買到嗎

雷克薩斯RC F受燃油排放及國家法規限制，已經在2017年10月后停產。不過近日，雷克薩斯官方發布了2020款RC F的官圖，此外還帶來一款Track Edition軌道版車型，和普通版車型相比，軌道版車身加入大量碳纖維套件以及夸張的尾翼。這套固定翼比普通版主動擾流器更輕，能減少阻力同時增加58磅下壓力。動力上配備一臺5.0L V8發動機，最大功率351kw，0-96km加速時間為3.96秒。RC F軌道版本將受到高油耗稅的影響不被國產，在國內也很難買到。

在797馬力的Redeyes和640馬力的凱迪拉克時代，只有472馬力的RC F軌道版聽起來并沒有那么快，在新的發射控制和更短的3.13：1后端比率，讓它可以在3.97秒內達到100km/h，比起標準版RC F快了十分之二。

另外雷克薩斯RC F底盤結構中使用非常少的鋁合金，2020款RC F下降約55磅，軌道版則采用碳纖維車頂和引擎蓋，可以再降低122磅。而大部分減重來自碳陶瓷制動轉子，他們從車上刮下48.5磅，并在前面使用六活塞卡鉗，與標準版RC F上的鋼制單元相比，熱浸泡在1.8英里的賽道上也不是問題，這就是眾所周知的難度剎車。

總的來說，雷克薩斯RC F是一款令人印象深刻的高性能車，價格可以參考一下2019MY的普通F版車，起售價64,750美元，10周年特別版限量240輛起價為80,810美元，目前買雷克薩斯RCF還是依靠進口，并且還有可能面臨加價的情況。