新寶駿是精致的，新寶駿RS3也是精致的

在此之前，即使是寶駿530這臺定位為SUV的車型，我依舊能感受到其身上散發(fā)出來的微面氣息，特別是尾部設(shè)計令這種感覺更加強(qiáng)烈。新寶駿的定位和寶駿完全不同，寶駿的車型還保留著一定的商用功能，但走精品路線的新寶駿明顯更熱衷于推出純家用車。9萬不到的頂配價格令新寶駿RS3很有看頭，不過五菱這個微面出身的品牌，跨界做SUV又在不在行呢？下面就對新寶駿RS3優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行盤點(diǎn)。

先來說說新寶駿RS3口碑怎么樣吧，這款車銷量并不高，原因也很簡單，同級別的競爭對手非常多，吉利、長城、長安等大品牌都有這一級別的產(chǎn)品。至于真實(shí)口碑，有不少車主反饋味道大、噪音大，在試駕時我并沒有發(fā)覺這個問題，可能是因?yàn)樵囻{車經(jīng)常開的關(guān)系；至于噪音，確實(shí)無法忽視，但畢竟這個價位，也能預(yù)料得到了。

精致、有設(shè)計感、有特色、原創(chuàng)。我第一次見到新寶駿RS3時這幾個詞不斷在我腦海里游走。確實(shí)新寶駿給我的驚喜是很大的，它完全擺脫了微面的特征，在它身上你看到的是全新的樣貌，身材比例終于像一臺正兒八經(jīng)小型SUV。

寶駿RS3沿用了510的外觀設(shè)計元素，分體式大燈已經(jīng)見怪不改，前保險杠的線條明顯比510精致得多，兩邊夸張的“擴(kuò)散器”口令新寶駿RS3多了一點(diǎn)叛逆感，年輕化的設(shè)計無疑是成功的。

內(nèi)飾的改變有點(diǎn)大，內(nèi)飾的設(shè)計終于不像以往的寶駿車型那么呆板，走運(yùn)動和科技路線的新寶駿RS3更符合年輕小伙的審美。在內(nèi)飾用來料上，我完全不覺得這是一臺只售八萬的車型，內(nèi)飾有兩個點(diǎn)我很喜歡，一個是空調(diào)按鍵采用了有鍍鉻裝飾的撥片按鍵，細(xì)節(jié)感滿滿。

其次是車內(nèi)隨處可見的紅色縫線，令全黑的內(nèi)飾顯得不至于那么單調(diào)。車機(jī)的只能化程度也很高，如果說之前寶駿的車機(jī)時諾基亞塞班系統(tǒng)，那么新寶駿RS3的車機(jī)就是妥妥的安卓手機(jī)，互聯(lián)功能強(qiáng)大了不少。

前排座椅采用了一體式座椅，包裹性和舒適性表現(xiàn)得很優(yōu)秀，只是座椅靠背對于腰部的支撐性不太足夠。對于一臺小型SUV來說，后排空間肯定不如緊湊型SUV來得寬敞，后排能滿足日常使用就已經(jīng)完成任務(wù)。寶駿的后排空間表現(xiàn)在同級別車型中屬于中等水平，后排座椅的中間頭枕沒有缺席，這點(diǎn)必須好評。如果能在后排加上中央扶手的話，會令后排提升不少檔次和實(shí)用性，同時全景天窗令車內(nèi)增加了不少開揚(yáng)感。

這次試駕的車型搭載了1.5T+CVT變速箱，這套動力系統(tǒng)和寶駿730身上那套是一樣的。147馬力250牛米的動力參數(shù)帶動一臺小型SUV簡直綽綽有余。新寶駿RS3在起步時顯得低扭特別充足，市區(qū)駕駛顯得很靈活。急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升得很快，在80公里時速一下，寶駿RS3都能帶給你一定的推背感。CVT變速箱很平順，在日常駕駛時能做到盡職盡責(zé)，想要駕駛的激烈一點(diǎn)？它睬你都傻。

總結(jié)：新寶駿RS3優(yōu)點(diǎn)在于動力提升明顯、動力系統(tǒng)匹配得好、底盤舒適、靜音表現(xiàn)不錯、配置豐富。缺點(diǎn)在于方向盤角度較平，端著開有點(diǎn)像開商用車、后排座椅沒有中央扶手。