經過一番潮裝打扮

覺不覺得新寶駿RS5和寶駿530長得很像？確實，它們兩者在車身尺寸上差別微乎其微，動力總成都是一樣的。同時在設計語言上寶駿RS5也緊跟寶駿530，不過寶駿RS5看起來更有潮味，像是經過一番經過潮裝打扮后的寶駿530。在試駕之前，我讀了讀自己之前測試寶駿530的車評，一邊讀一邊想：“其實把那篇文章復制粘貼小修小改就可以啦”

純屬講笑，我當然不會這么做，但煩惱隨即而來，底子和530一樣的寶駿RS5究竟有什么好寫，難道外觀又用“很有科技感”一句帶過？不過當我見到實車的時候，發現寶駿RS5改變比我想象中大很多，對得起他與寶駿530之間兩萬塊的差價（頂配車型哦），此時我的好奇心也被勾引起來，迫切想看看寶駿RS5的優點和缺點有哪些。

先說說外觀，實車留給我印象還是比較深刻的，還記不記得之前我說寶駿530的車尾看起來依舊有點面包車的感覺？于是我拿到車后第一時間不是拉開車門開車走人，而是跑去車尾看看。好家伙，寶駿RS5終于沒有那一股商用車氣息，是一臺實實在在的SUV。細小精致的貫穿尾燈潮爆了，車頭的點陣中網尺寸夠大，看上去細節感豐富。分體式大燈可能看多了就不覺得驚艷，但在車流中依舊屬于有個性，有型格。

智能化是目前的潮流，外面穿上潮裝，內里也需要足夠智能化。在此之前，寶駿受限于車型定位的緣故，一直沒有在智能化道路上多花幾分功夫。不過這種情況隨著寶駿RS5的推出得到了很大的改觀，液晶儀表和搭載了斑馬智能車聯網系統的車機令寶駿RS5擁有不錯的交互性。而L2級別駕駛輔助系統的搭載更是令我感到出奇，ACC的加減速控制與使用邏輯能達到中上水準，可以在日常駕駛中隨心所欲地使用的。

話不多說趕緊開起來。真皮包裹的方向盤握感飽滿，轉向力度偏輕柔，即使是原地打方向它都不會給機會你鍛煉肱二頭肌。1.5T發動機的動力表現非常好，其實這一兩年來，小排量渦輪發動機都不斷偏向于低扭調教，對于這種動力調教方式我是比較喜聞樂見的。在城市游走時，這臺1.5T發動機250牛米的扭矩令RS5在時速100公里以下動力都能做到隨叫隨到。CVT變速箱表現足夠平順絲滑，但如果你想尋求激情，它只會優哉游哉做好自己的分內事，激情？不存在的？

老實說，寶駿RS5的底盤調教比寶駿530要高級，這種高級主要表現在過顛簸時表現出來的厚重感。懸掛對于路上的小顛簸過濾得十分到位，舒適性做得很不錯。在過彎時懸掛的支撐性稍微差了點，底盤極限比較低，但對于一臺家用SUV來說，有這樣的表現已經很不錯了，要那么多駕駛樂趣干嘛呢？

最后總結一下寶駿RS5的優點和缺點。優點在于底盤表現超出同級平均水準、ADAS功能全面且體驗良好、內飾設計和用料優秀、外觀運動年輕。缺點在于動力系統整體表現雖然無過，但亦無功，有進步空間、液晶儀表只有頂配車型才有。RS5究竟值不值得買？在我看來寶駿RS5的性價比和產品力都很高，是值得考慮的車型。