【車主指南 爆點車評】在消費者的固有印象中，國產車似乎一直都是以廉價、實惠的中低端汽車形象以及遍地綠牌的新能源網約車形象出現，只要一提到國產SUV，大家都能夠十分默契地不往高端品牌方面聯想，更別提定位更高的中大型SUV了。但是對于車企來說卻并非如此，回顧國內汽車市場：

2014年11月哈弗旗下中大型SUV“哈弗H9”上市、2016年11月長安旗下中大型SUV“長安CS95”上市、2018年4月榮威旗下中大型SUV“榮威RX8”上市、2019年11月一汽奔騰旗下中大型SUV“奔騰T99”上市......

很顯然，汽車廠商們都希望借助更高端的車型來突出重圍，并占領中大型SUV市場這塊“高地”。只可惜即使這塊“高地”遭受了密集的“狂轟濫炸”，但硝煙飄散完依舊一片沉寂。就在廠商們都灰心喪氣之際，奇瑞卻帶著星途攬月站了出來，并指著高聳的碉堡高喊：“開炮！”。

“肥而不膩”是我對這款車外形的第一印象，之所以這么說，是因為大型車往往更難憑借線條勾勒出精致優美的造型，設計師稍有手抖就容易讓車身顯得特別臃腫。但好在星途攬月的外觀并不會讓人覺得特別油膩，雖然你能看出幾分大指揮官的影子，但又比大指揮官更加豪華大氣，很能討好中年消費人群的審美。

這么大的一款車光徒有其表可不行，車內表現自然也要很能打，不然怎么有臉面開出去搭“老baby”呢？所以攬月把雙聯屏、平底式方向盤、觸摸式中控面板等一些主流的設計統統放了上去，基本上我們想要的攬月都能滿足你。

中大型SUV最明顯的優勢就體現在空間上，如果你開慣了小轎車或者緊湊型SUV，那么坐到攬月的車內一定能讓你豁然開朗，可以說在16-23萬元的價位中，攬月的空間表現無敵。開著這輛車中秋節回家再也不擔心車里只放得下五盒月餅了，要不就自信點，干脆在車內擺上一套炒粉工具，還怕什么堵車？

小馬拉大車是我一開始最替攬月擔心的一點，因為就目前國產的發動機來說好像還沒有哪一款能真正帶得動中大型SUV的。但當新車正式發布的時候，很明顯我的擔心多余了，星途表示沒有條件那就創造條件，于是攬月便搭載了一臺號稱“國產最強”的2.0T發動機。

雖然這款2.0T車型的動力表現確實出色，但星途攬月沒有用上AT變速箱還是非常可惜的，而在低配車型上搭載的依舊是奇瑞那款熟悉的1.6T發動機，在這里需要提醒一下各位，如果有意購買這款車最好還是咬咬牙上2.0T，畢竟這兩款發動機就是一個天一個地。

其實對于一個家庭來說，汽車不需要多么激進的外觀、也不需要多么科技的內飾、更不需要過于澎湃的動力，有一輛能開、能裝的攬月其實就已經足矣。當人們忙碌了大半輩子后，這時很需要一輛能夠帶著家人們共享天倫的汽車，在周末的閑暇時間里，把生活中的所有煩惱拋在腦后，帶上妻子孩子就往城市邊緣里開，正如歌曲所唱：我開著車、你唱著歌，有愛路上不寂寞......

帶著家人們賞月，攬月做到了，但是想要伸手“攬月”，估計還有點夠嗆。首先星途的品牌影響力略顯不足，而在二十萬元的價位中又有著太多的合資SUV可以選擇，究竟人們會選擇購買小號但名氣大的合資SUV，還是買一輛誰都不認識的中大型SUV呢？我想這道選擇題大部分消費者都會選前者的。

品牌影響力要想提升，光靠攬月一款車是遠遠不夠的，奇瑞要做的是抓緊提升自家車型的產品力，而一個好的產品就必須要突出的技術，有技術才能讓消費者心甘情愿掏腰包。這就像是一門意大利炮，你不把意大利炮拉上來，又怎能攻破平安縣城的城樓呢？所以國產車沖擊中大型SUV的“戰役”注定會是一場持久的攻堅戰。