C260L口碑為什么差？C260L怎么樣呢？這一次，讓我們轉向全新奔馳C級，它配備了1.5T發動機和48V輕混系統，而對手們則普遍搭載主流的2.0T發動機。從排量來看，它似乎稍有欠缺，也因此引發了人們對其動力表現的質疑。接下來，讓我們對其進行一個深入的了解吧！

在配置方面，c260l的劣勢是空調控制面板集成在多媒體觸控屏中，需要點擊多次才能操作，稍顯不便。此外，一些高階舒適性功能如座椅加熱/通風、主駕駛座椅記憶和電動調節方向盤都是選裝配置，需要額外支付費用才能配置。對于某些消費者而言，這可能會降低購買吸引力。

另外，它只提供了倒車影像而沒有提供更全面的360°全景影像，這會導致在停車時存在盲區，給司機帶來困擾。此外，雖然它的主/被動安全配置比較齊全，但剎車靈敏度可能無法完全滿足某些駕駛員的需求。

在駕駛感受方面，小排量渦輪增壓發動機導致在中高速再加速時出現乏力，并且發動機噪音較為明顯。即使有1.5T+48V輕混系統的支持，這個問題并沒有完全解決。其次，底盤調校偏向舒適性，但過彎時容易產生側傾，操控極限相對較低。

不過奔馳C級的外觀設計確實非常耐看，它繼承了小S級的風格，并在全新C級上展現出來，給人一種科技感十足的外觀。車身的整體輪廓比例協調流暢，彰顯感性之美。尤其是國產版車型對軸距進行加長后，進一步拉伸了視覺張力。

車尾采用了簡約平面化設計手法，展現出簡單的型面與鋒銳的折痕。內部LED示寬燈帶常亮的設計增加了立體感。很遺憾的是，車尾下方的雙邊共兩出“排氣”只是裝飾用途，如果能更換成外露式布局，將更符合其運動版的身份。

內飾采用了“T”字型布局和靈感來源于游艇的豎紋飾板，讓整體感大幅提升。此外，全新三輻式方向盤的細膩皮質、飽滿握感以及觸控式按鍵的震動回饋，都能給駕駛者一份特殊的享受，而車內的64色氛圍燈更是加分項。

在空間方面，C260L的表現也很不錯，身高178厘米的乘客坐進前排，頭部空間有一拳四指的余量，非常寬敞。轉向后排，頭部空間有三指的余量，腿部空間則有兩拳的余量，舒適度較高。后備廂內部整齊有序，左側還設置了帶網兜的儲物空間，可安放易晃動的物品。

總結：通過了解可以知道，奔馳C260L的口碑并不算非常差，雖然是存在一些問題，但從設計到駕駛層面它的表現都還是不錯的。如果是計劃購買家庭用車的話，那么奔馳C260L是比較值得考慮的。