MPV車型在市場中已經被越來越多的消費者所關注，主要還是它們充裕的車內空間對于現在的人們來說非常符合需求，那么這當中的奧德賽是否值得我們考慮購買呢？接下來，就由車主指南與各位網友一同探索吧！

與舊款的奧德賽相比，新款奧德賽的前臉設計使得車輛看起來更加大氣，在側面視角上，新款奧德賽與老款車型相似，但配備了18英寸黑色條紋輪轂，不論搭配白色還是其他顏色的車漆都顯示出更豐滿和運動的特點。

后部雙側電滑門增加了手勢感應功能，使其操作更智能化。尾部也有一些顯著的變化，尾燈的設計更加簡潔，用一根鍍鉻飾條將兩側車燈連接起來，營造出立體感，并且點亮后具有良好的辨識度。

而在內飾設計上，它存在一些有待改進的地方，如下：

1、設計上缺乏新意，新舊款整體感覺并沒有太大的變化。盡管中控屏和儲物空間依然表現不錯，但整體內飾設計并未進行重大改進；

2、方向盤的換擋撥片實際上不是用來換擋，而是用來調節能量回收強度，這可能會對駕駛者造成一定的困擾。

在配置方面，前排座椅只有主駕駛座具備8向電動調節功能，副駕駛座只有4向電動調節功能，而座椅通風和按摩功能則沒有配備。其次它所搭配的6喇叭音響，在音色和數量上都有提升空間。

驅動系統奧德賽采用的是第三代i-MMD混動系統，它由一臺2.0L四缸自然吸氣發動機和電動機組合而成，發動機的熱效率高達40.6%。這兩者共同作用下，最大功率達到了215馬力。為了更好地匹配動力輸出，奧德賽還配備了E-CVT無級變速箱。

盡管奧德賽體積并不小，但實際駕駛并不會讓你有種“開大車”的感覺，整車的動力和響應速度都比較迅速，給人一種安逸的駕駛風格。 然而，在舒適性方面，后排座椅在通過坑洼路面時會感受到較明顯的震動，尤其是在連續顛簸路面上會讓后排乘客感到不太舒適。

在空間布局方面奧德賽表現出色，前排的頭部空間和儲物空間都具有很好的設計，第二排的頭部空間和腿部空間也很舒適，但只有小儲物槽和可折疊的杯架。進入第三排座椅后，頭部空間和腿部空間依然寬敞，但座位設計較低且略顯擁擠，比較適合兒童乘坐。

總結：從各方面的設計來看，奧德賽的后懸掛設計是值得注意的問題，因為它影響到了后排乘客的舒適性，其次就是內飾和配置上的小問題也需要改進。但這款車整體給人的駕乘體驗還是很不錯的，內部空間能夠很好地滿足消費者需求。