要是說起去年車圈的大事，那本田1.5T發(fā)動機“機油增多”的缺陷絕對能算一件。

當時本田的“迷之操作”（為車主調整機油尺記號），更是引發(fā)了巨大的爭議。

雖然由于公關得力，最后這件事并沒有登上“3.15晚會”，但是其造成的影響卻是真實存在的。而在迫于壓力召回了以后，“機油增多門”總算是告一段落，CRV的銷量也重回了正軌。

就在大家都以為本田已經(jīng)“改邪歸正”的時候，在近日，本田又被曝出存在另一缺陷！

如果說此前的機油增多，主要受害的是北方車主，那這次就輪到南方車主中招了。

有雅閣車主反映，在雨天高速行駛時，車子突然出現(xiàn)發(fā)動機失速的情況，車子失去動力，即便是深踩油門，也是只見轉速提升，速度卻只有30km/h。

這對于正在高速行駛的車輛來講，無疑是致命的故障，一不留神可能就被后方的大貨車“收了”。

從車主提供的視頻中可以看到，這臺雅閣的發(fā)動機故障燈亮起，任由車主如何轟油門，車速都只能保持在20km/h，顯然車子是進入了傳說中的“跛行模式”（limp mode）。

在多次重啟以后，車子恢復正常，更詭異的是，此后4S店無法檢出任何故障碼，也未能提供任何解決方案，只能建議車主繼續(xù)使用觀察。

論壇上的這一曝光可謂是“一石激起千層浪”，越來越多的車主表示他們也遇到了相同的問題。

更恐怖的是，有車主反映，他的車子出現(xiàn)問題以后，在駛入應急車道的過程中被大貨車刮到，差點就車毀人亡！

除了廣汽本田的雅閣以外，它的孿生車型——東風本田的Inspire也出現(xiàn)了相同的情況。

打開車質網(wǎng)，我們也能看到現(xiàn)在關于雅閣的投訴量激增，而且全部都關于發(fā)動機動力消失。

有人分析，既然大量的案例都是出現(xiàn)在雨天高速上，那是否會與雨水有關呢？而對比出現(xiàn)問題的燃油版車型以及沒有出現(xiàn)問題的混動版車型，不難發(fā)現(xiàn)兩者的進氣口在設計上有著明顯的不同。

進氣口沒有任何遮蓋的燃油版車型，無疑更容易受到雨水的侵襲導致發(fā)動機進水。

說實話，如果真的是那么“簡單”的設計失誤那倒好，畢竟這解決起來不會太難，召回成本也不會太高。

然而還有業(yè)內人士指出，失速的罪魁禍首，其實是本田的這副1.5T發(fā)動機里的高壓燃油泵！并不是發(fā)動機進水那么簡單。

作為直噴發(fā)動機內的“核心”，高壓燃油泵的設計絕對是重中之重，如果出現(xiàn)問題，想要解決也不是那么容易的事。

要知道，這副發(fā)動機幾乎搭載在了本田全線產(chǎn)品上，如果再次涉及重大設計缺陷，那本田可能就真的會陷入“萬劫不復”的地步了。

而目前，官方仍未發(fā)表任何正式聲明，希望這次本田能吸取“機油門”的教訓，及時為廣大車主解決問題，不要再等鬧大了再來補救。

雅閣作為本田旗下的主銷車型，一旦出現(xiàn)重大缺陷，影響范圍肯定會非常廣，更何況這次是關乎車主人身安全的設計缺陷，希望廠家能積極為大家解決問題，不要寒了各位車主的心。

在技術迭代以后，本田出現(xiàn)的問題可謂是層出不窮，先是CRV的電傳動剎車出現(xiàn)召回，然后是機油增多，現(xiàn)在又來一個“失速門”，難道本田真的要憑一己之力“打破”日系車可靠的神話嗎？

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