相信很多人都看過雷凌雙擎的廣告片了吧，不認真看的是否被驚呆了呢？“雷凌雙擎騙死人”的技術就在于此，開篇說的是雷凌雙擎，突然間來了一個全球銷量突破800萬臺量，這又是一神車再現啊！不過這銷量的確不假。不過雷凌雙擎2017全年銷售量僅為40511輛。因為混動并非真正意義上的新能源，而且其省油也是有局限性的。

豐田公司宣布，截止2017年1月底，混合動力車型的全球銷量累計已經突破1000萬輛，達到1004.9萬輛，1997年，世界上第一輛量產混合動力乘用車普銳斯誕生。而十年后的2007年突破第一個100萬的銷量，從2016年5月達成900萬輛到如今突破千萬，僅僅用了9個月的時間，豐田混動車型的銷量已經進入了穩步增長期。

而在隔音上，雷凌雙擎沒有廣告宣傳的那么神乎其神，胎噪還是有的，和其他車型略有優勢，差別不會很大，120公里時速時風噪較大。但比起底盤隔音，只能算小巫見大巫，要是行駛到沙地，就是一個環繞立體全景聲。雷凌雙擎啟動時發動機會啟動檢測，大部分時候無法做到靜音啟動，在隔音上雷凌雙擎質量太差。而音響的效果也并不是很好，這對鐘愛音樂的人來說是個硬傷。

雷凌雙擎是賭城的克星，單純從油耗來講雷凌雙擎買了是不后悔的，但是只有經常用于城市市區駕駛的才合適，經常跑高速的不建議買雷凌雙擎，不僅缺少了運動感，也并不省油。雷凌雙擎和卡羅拉雙擎一樣，都要比汽油版的起步價多出3萬多，配置上也同樣相當豐富，首先拋開騙死人的廣告詞，我們來看看雷凌雙擎到底怎么樣。

其實雷凌汽油版已經是相當省油的了，平均油耗基本能保持在7L/100km左右，而雷凌雙擎版的油耗一般在4-4.5L/100km之間，之間的油耗差距并不會很大。按照92號汽油6.5元每升的價格，一年兩萬公里，汽油版油費9100元，雷凌雙擎油費5200到5850之間，當然車輛行駛里程足夠多的確可以省下一筆油錢。

雷凌雙擎也同樣更加適用于小家庭，后備箱的儲物空間十分有限，因為電池占據了很大的空間，而后排座椅也不能夠放倒，這在空間上受限很大，如外出旅行，行李就會受限了，后備箱的空間的確是混動車型的一個痛點。

對于雷凌雙擎內飾設計整體上還不錯，只是在材料上稍顯廉價，特別是操作會接觸到的一些按鈕、檔桿這些塑料件的玩具感太強了，很多的車型內飾科技感也越來越來強，但雷凌雙擎儀表缺乏科技感，中控區的儲物空間十分有限，放置手機等常用物品較為不便。

雷凌雙擎剎車腳感奇怪。由于動能回收機制的加入，雷凌雙擎剎車很奇怪，非常不線性，即腳踩剎車的力度和實際制動力不成正比，需要你適應，這點真的不太好。這個也算是混動車型的一個特點吧！

雷凌雙擎在保養費用上也不貴，除了3年或10萬公里的整車質保外，混動蓄電池的保修周期為8年或20萬公里，這基本解決了用戶擔心電池壽命短需要承擔高昂更換費用的后顧之憂。雷凌雙擎質量太差的情況還是不存在的，對于雷凌雙擎外觀的顏值就不多加評價了，如果雷凌雙擎的缺點是不在意的，優點又是剛好所要求的，購買雷凌雙擎至少還是相對省心的。