奔馳GLE在奔馳的MHA平臺上打造，采用承載式的車身結構，前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，全系標配4MATIC四驅系統。很多車評人對于奔馳GLE底盤的評價都是非常高級，下面就來看看究竟高級在哪里。

奔馳GLE前懸架

奔馳GLE的前懸架是非常標準的雙叉臂懸架結構，雙叉臂懸架實際上是麥佛遜懸架的一個變種，可以理解為在麥佛遜懸架的基礎上增加了一個上控制臂。

上控制臂的作用是提高車輛的橫向支撐力，在車輛轉彎的時候尤其是像GLE這樣的大型SUV轉彎會產生側傾，上控制臂就會頂住懸架抑制這種側傾，從而使車輛保持平穩。

另一方面我們也可以看到整個懸架的結構包括上下臂、轉向節使用的都是鋁合金材質。鋁合金的硬度要比一般鋼板更高，并且重量也比鋼板更小，可以有效減少簧下質量提高車輛的操控性。

奔馳GLE后懸架

奔馳GLE的后懸架采用了多連桿的結構，而且所有連桿都是鋁合金材料，目的與前懸架相同都是為了減少簧下質量提高車輛的操控性。減震系統采用的是空氣彈簧，可以有更加好的減震效果。

E-ACTIVE BODY CONTROL

奔馳GLE的前后懸架都沒有防傾桿，取而代之的是一套電子防側傾系統，名稱為E-Active Body Control。這套系統簡單來說就是用電機取代了防傾桿的抗扭轉作用，除了常規的防側傾之外在遇到側面碰撞時還可以將即將受到碰撞側的車身太高，從而獲得更好的碰撞抵御能力。

4MAMTIC四驅系統

奔馳GLE搭載的4MATIC全時四驅在正常路況下可以實現前后45：55的動力分配，在車輪打滑時多片離合式中央差速器會結合從而保證其余輪胎有驅動力。同時奔馳4MATIC的4ETS技術會調動ABS泵對打滑車輪進行制動，保證了車輛的抓地力。

值得一提的是，這套4MATIC系統的結構非常緊湊輕巧，相比后驅車型只重了70公斤左右。同時對于動力的損耗也抑制到最小，使得奔馳CLS的重量分配和燃油經濟性都非常優秀。

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