無關痛癢的小升級

自從長城推出WEY品牌之后，很多自主車廠都怕“執輸”于是紛紛緊跟其后推出屬于自己的高端品牌。不過對于車市來說，并沒有什么先來后到的規矩，一切都以實力說話，自從吉利推出領克品牌之后，WEY好像一個失寵的孤兒，風頭都被領克搶走了。WEY自然不甘心，于是這次帶來了升級后的VV5，究竟升級后的VV5還有沒有實力再戰一會？

如果你說VV5是VV7的縮水版我也覺得沒問題，在外形上VV5和VV7的設計語言基本一致。不過既然是高端品牌，在設計細節上肯定得和長城旗下的品牌有點區別。首先魏派的整套設計并沒有拿現成的哈佛車型小修小改敷衍交貨，而是從內到外都重新做了設計。

有的人說VV5是一臺“展廳車”，這點我表示認同，因為在你看實車的時候，VV5身上總有一些點能打動你，例如車尾的高位剎車燈和比拳頭還大的四出排氣。或許有人會覺得1.5T配個四出排氣太扯了，但那又怎么樣，看起來又帥又有高級感才是最重要的。升級后的WEY外觀上改變不大，只是1.5T車型的輪轂變成了18寸。

VV5的內飾相信沒人會說丑吧？原本我還以為VV5的內飾與VV7的相差很大，起碼在用料上應該有很大的差別，不過實際上VV5的內飾設計和做工都維持了VV7身上的高標準，用料和設計都比較優秀。VV5這次升級主要更新了軟件方面的功能，首先車機終于支持CARPLAY和CARLIFE功能而且還增加了語音識別功能，車機的實用性得到很大提高。電子擋桿握感很不錯，只是在造型上我認為還有提升的空間。

VV5身上搭載的1.5T發動機也不是什么新鮮玩意了，再此之前這臺1.5T發動機早已搭載在哈佛F7身上。踩下油門，發現這臺擁有285牛米的發動機能輕輕松松帶動體重不輕的VV5，中低速時扭矩來得很快，在走走停停的城市道路中駕駛尚算輕快。當時速到達100之后再深踩油門提速，VV5的動力顯得有點不足，這主要是因為變速箱降檔不及時所造成的。

說到VV5搭載的7速雙離合變速箱，我覺得它特別“與眾不同”。以往的雙離合變速箱被人廣泛吐槽的頓挫問題在VV5身上幾乎沒有出現，而雙離合降檔時拳拳到肉的干脆感在這臺7速雙離合變速箱上卻不復存在。即使你油門到底直至踩到強制降檔開關時，VV5的變速箱依舊會猶豫兩秒鐘在作出反應，慵懶的調教令人提不起駕駛興趣。

總結：VV5銷量為什么那么低？總體來說VV5的產品實力并不差，在顏值和內裝的豪華感上VV5都很有看頭，但是在動力搭配和駕駛體驗上VV5比同級別的領克02水準要差，偏慢的動力響應非常影響VV5的駕駛體驗，這點也是很多人都不建議買VV5的主要原因。