還記得長城VV7剛上市的時(shí)候，打著高端品牌的旗號(hào)收獲了不少眼球。不過確實(shí)當(dāng)時(shí)VV7的品質(zhì)感和設(shè)計(jì)感在自主品牌中算得上的金字塔的頂層。俗話說的好，人紅是非多。VV7在爆紅之后很多人紛紛都用VV7的油耗和加速時(shí)間來調(diào)侃，那么VV7實(shí)際上有網(wǎng)上說的那么不堪嗎？長城VV7到底能不能買？

先談?wù)勀芸吹靡姷牡胤健Ｍ庥^本來是一個(gè)很見仁見智的評(píng)判點(diǎn)，不過如果一個(gè)設(shè)計(jì)被大多數(shù)人所喜好的話，證明了這個(gè)設(shè)計(jì)是很成功的，VV7正是屬于設(shè)計(jì)成功的代表之一，大多數(shù)人對于VV7的外觀還是很認(rèn)同的。在內(nèi)飾方面，VV7同樣設(shè)計(jì)得很出彩，懸浮式的中控屏幕科技感滿滿，同時(shí)中控在用料上大面積采用了軟性材質(zhì)，黑色+酒紅色的內(nèi)飾配色高級(jí)感滿滿，內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面沒什么可以吐槽的地方。只是如果能在前排多增加兩個(gè)USB接口的話，會(huì)更加方便使用。

配置方面VV7很有誠意，在安全輔助裝置上車道偏離預(yù)警、并線輔助、車道保持、主動(dòng)剎車系統(tǒng)都有配備。而且在VV7低配車型上，360全景影像都是屬于配準(zhǔn)配置，同時(shí)解放雙手的全速域自適應(yīng)巡航也是全系標(biāo)配。舒適性配置上，頂配車型前后排座椅都有配備加熱、通風(fēng)和按摩功能，全景天窗也是標(biāo)配，整體配置簡直高的離譜。

VV7全系搭載2.0T+7DCT組合，最大馬力達(dá)到227匹，最大扭矩達(dá)到387牛米，這樣的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)十分優(yōu)秀。在低速時(shí)輕碰油門，只要渦輪開始工作后都能感受到VV7帶來的推背感，動(dòng)力表現(xiàn)很優(yōu)秀。七速雙離合的調(diào)教比較慵懶，頓挫在低速時(shí)幾乎感覺不到，平順性上比市面上很多雙離合變速箱做得好，不過這款變速箱有個(gè)最大的問題就是降檔十分遲緩，在你深踩油門之后需要過多一兩秒左右才會(huì)完成降檔，在這點(diǎn)上很影響VV7的駕駛體驗(yàn)。

很多人說VV7買了真后悔？其實(shí)如果單從配置上看，VV7有著很大的優(yōu)勢。不過隨著領(lǐng)克05的出現(xiàn)，搭載7速雙離合的VV7在硬件上的性價(jià)比表現(xiàn)明顯不足。（同價(jià)位的領(lǐng)克05已經(jīng)用上愛信8AT）VV7的油耗實(shí)測表現(xiàn)并沒有網(wǎng)上傳言的那么恐怖，市區(qū)百公里9.5升左右的油耗水平算不上很省油，但也絕對算不上是個(gè)油老虎。