VV6和VV7兩兄弟，光看族譜和DNA都似大相同，新改款后的VV6又是否有大變化呢？

在沒試VV6之前，我有兩大疑問。首先經過重新調教后的2.0T發動機和7速雙離合之間會不會是一對好搭檔？其次是舊款的VV6在安全配置上已經做得足夠優秀，這次升級后的駕駛輔助系統又能有多大的進步？帶著這兩個疑問，踏上今天的試車之旅。

VV6這次沒有圍繞著看得見的地方進行升級，畢竟在上市之時WEY整體的設計和配置方面都做得比較優秀和完善。這次VV6主要升級了動力系統和駕駛輔助系統，外觀完全沒有變化。在沒有完全了解之前如果你說這是“炒冷飯”式的升級，我也覺得沒什么不妥，不過在你看完這期評測后，你會發現VV6的改變遠比你想象中大。

動力夠狠，是我試駕這臺車不久之后得出的最大感悟。在還沒有升級之前，VV6這臺重達1.8噸的小胖子加速只能算得上中規中矩，和刺激似乎不太沾邊。WEY把之前VV6的發動機回爐重新調整了一次，于是這副引擎就像打了雞血一樣馬力提升至227匹，扭矩更是達到387牛米。這次VV6后面四個張揚的排氣終于找回了點顏面，7.5秒的加速時間令VV6終于成為一個身手敏捷的肥仔。

行駛夠高級，是隨之而來彈出的第二個感覺。要得出這種高級感只有一個條件，就是不要在駕駛中把引擎壓榨得太厲害。如此的話，時速從1公里到100公里，由江南西到南沙港，胎噪、風噪、引擎聲什么噪聲都事不關己。只是這副渦輪增壓發動機有時候會有點口若懸河，急加速時畫面就好比把一大包普洱茶葉倒入熱水中，令原本無垢的車廂散發出濃濃的噪音。不過幸好，這杯茶的濃度怎么也比不上大部分自然吸氣+CVT的日系SUV。

未改款之前，VV6的駕駛輔助系統和安全配置我覺得都完全夠用，甚至有些可有可無的配置WEY都全部打包奉上。這次升級后的VV6把駕駛輔助系統更加完善了，在車道保持系統中加入了緊急車道保持。當這個功能開啟的時候，車輛會自動偵測前后方車輛的行駛情況，當準備發生碰撞之前，如果駕駛員沒有反應過來，會自動糾正方向避免碰撞。

VV6的內飾設計依舊沒有變化，中控上的材質用料和做工依舊在同級別車型中數一數二。擋把的握感不錯，但是在造型上少了點精致感。VV6的空間表現大家不用太過擔心，在SUV中VV6的空間算是比較大的，車廂內整體縱向空間比CRV稍微小一點，但是頭部空間的橫向空間都做得比CRV優秀。

總結：長城VV6到底能不能買？升級后的WEY在動力總成上的表現進步很大，加速能力在同級別車型中都挺有競爭力。VV6即使選擇低配車型，配置已經十分夠用，擁有很高的性價比，所以長城VV6是一臺值得考慮的車型。VV6為什么很多人不建議買？其實在此之前很多人不建議買VV6是考慮到它動力比較羸弱，不過在改款之后VV6的動力問題已不復存在。