這個車好帥，一定很貴吧？

有時候我們總會被一些固有的慣性思維所帶偏，在看見一件很有品質的東西時，不經過了解就斷言其價格昂貴消費不起。記得我剛上初中，第一次和朋友去咖啡廳喝咖啡就擺了一次大烏龍。那時我總被那些無腦偶像劇洗腦，總是覺得咖啡這樣東西很高大上，去咖啡廳喝杯咖啡沒個五六百出不了門的那種。后來在進門之前，忐忑的我問問身邊的朋友“兄弟，等下如果不夠錢能不能幫我先付一下，我只帶了400塊”，我到現在都忘不了我朋友猶如關愛智障般的眼神。

這種事情在車界中也偶有發生，WEY VV7身上經常會出現這種誤會，畢竟它的顏值看上去起碼值個幾十萬。不過當你知道這臺車只需要20萬不到的時候，會不會突然覺得光看外觀都性價比暴增？對于只用眼球去代替大腦決定一切的人來說，WEY VV7確實有無法拒絕的魅力。不過當你了解后會發現VV7不單只是個花瓶，功夫其實也很高超。

其實為什么VV7能得到那么多人喜愛？VV7車身比例的設計功不可沒，比較修長的前懸和車頭營造出了一種大排量V8跑車的既視感，同時WEY的車型有一個特點，就是很喜歡把后懸設計的比較短，在此之前敢去把后懸設計得如此短的車型是路虎極光，較短的后懸會給人感覺很有運動感，同時還能拉拉軸距一舉兩得。

坐進車內，看得出VV7在內飾方面下了狠功夫。首先在內飾的設計上很有層次感，銀色拉絲面板和細膩的真皮包裹令整個內飾顯得非常高檔。新改款后的VV7還對空調面板重新進行了設計，把原本位于中控下方的空調控制面板移到了中控中間，控制空調終于變得順手了很多。電子擋把用起來尚算方便，握感和阻尼感都做得比較高級，但是在造型上我總覺得有所欠缺，缺乏了點精致感。

這次試駕的車型是VV7的頂配車型，VV7全系都只提供2.0T+7DCT一款動力總成。還記得VV7剛推出時，我對于這套動力系統的表現其實不太滿意，特別是7速雙離合的變速邏輯比較混亂。這次VV7改款之后依然使用了同一副機器，不過聽說是經過重新的火力調教，最大馬力提升到227匹，最大扭矩更是高達387牛米。

踩下油門，你會先感覺到轉速先上升，隨后變速箱才有所動作，這種感覺開起來不太得心應手。當渦輪開始工作之后，這臺發動機的低扭變得非常狠，中高速提速時依然能給你一點推背感及刺激的感覺，可以說經過重新調校后的發動機表現比之前有很大的進步。變速箱在反應速度和平順性上能感受到明顯提高，但是做得仍然不夠。在你需要降檔超車時，這個變速箱好像瘋狂動物城里的樹懶一般慢兩拍，幸好在平順性上這臺變速箱表現十分不錯，低速時的頓挫感幾乎感受不到。

總結：開VV7的都是什么人？開VV7的人在選車時通常會把外觀和內飾設計擺在首要地位。確實，VV7的設計令我們看到了自主品牌更多的可能性，同時VV7在配置上都非常有誠意，是一臺性價比非常高的SUV。VV7為什么很多人不建議買？其實VV7最大的問題是在動力和變速箱之間的匹配沒有做好，而且性能推出的領克05已經搭載上8AT變速箱，VV7的動力系統似乎不占任何優勢。