【車主指南 爆點車評】早些年，傳祺汽車給人的第一印象就是比較高端的國產(chǎn)車，因為當(dāng)時的自主品牌還沒有幾款車是能拿上臺面的，就在那個時候傳祺GS4憑借著漂亮的車身外觀以及合資的變速箱一舉成名，似乎在一夜之間便成為了廣汽傳祺的銷量功臣。

然而最近幾年關(guān)于這款車的呼聲已經(jīng)變得越來越低，如果你細心留意過身邊的車輛，就會發(fā)現(xiàn)第二代傳祺GS4的身影寥寥無幾。甚至還會有人驚呼：“什么？傳祺GS4出第二代了？”沒錯，新車早在2020款的時候就已經(jīng)完成換代了，并且2021款車型也已經(jīng)上市許久，至于為什么上市這么長時間依然“無人問津”？下面就來一起分析一下這款車的優(yōu)缺點。

作為剛經(jīng)歷完換代的車型，第二代傳祺GS4的外觀更加成熟穩(wěn)重，雖然整體造型能夠營造出更加豪華的視覺感受，但是在這個年輕人當(dāng)?shù)酪约?ldquo;顏值即正義”的時代里，傳祺GS4還欠缺著幾分個性與運動，很顯然，這款車并不是沖著年輕人來的。

內(nèi)飾設(shè)計一直以來都是自主品牌的強項，傳祺GS4也不例外。坐進車內(nèi)，采用雙“X”型設(shè)計元素的中控臺能夠第一時間抓住你的眼球，搭配上隱藏式機械空調(diào)出風(fēng)口顯得科技感十足。

對于國內(nèi)大部分消費者來說，買車除了看外觀和內(nèi)飾以外，車內(nèi)的空間也十分重要。雖然傳祺GS4定位只是一輛緊湊型SUV，但車內(nèi)的空間還是十分寬敞的，并且新車在長寬高、軸距方面相比老款都有了全面的提升。

在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代中，車機系統(tǒng)智能化成為了消費者們更加看重的一點。傳祺GS4身上搭載廣汽集團最新的“ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)” 能夠給車主提供管家級別的服務(wù)。此外，作為全球首臺搭載車載微信的車型，GS4的“智能網(wǎng)聯(lián)GT2.0系統(tǒng)”深度融入了騰訊車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，進一步提升了網(wǎng)聯(lián)功能與用戶的關(guān)聯(lián)度和使用頻率。

第二代傳祺GS4是基于廣汽最新的GPMA平臺打造而來，車內(nèi)搭載了全新的第三代270T渦輪增壓直噴發(fā)動機，并匹配6MT以及6AT變速箱，終于淘汰了令人惡心的7速雙離合，雖然新車的排量依舊保持1.5T不變，但動力有所提升，最大馬力169匹，峰值扭矩265牛米。

開過老款傳祺GS4的車主都知道，這款車的底盤調(diào)教非常硬，一旦駛過坑洼路段時，車內(nèi)的顛簸感是十分強烈的。但是新車在這一方面也進行了優(yōu)化，底盤質(zhì)感多了幾分韌性，不僅能給車主帶來更加清晰的路感，也讓車輛的整體舒適性得到了提升。

總體來看，傳祺GS4在各方面的表現(xiàn)都不算差，在8-13萬元的價位中有著不錯的性價比，是一輛非常適合家庭用戶的一輛SUV。但為什么這樣的一輛車卻走向了沒落？其實真正影響這款車銷量的，是品控以及質(zhì)量問題。

我們可以在網(wǎng)絡(luò)中看到各種關(guān)于傳祺GS4的投訴，車輛故障包括變速箱異響、變速箱頓挫、車身生銹等等，其中反饋最多的問題就來自于變速箱。老款傳祺GS4搭載的是一款來自于菲亞特的7速雙離合變速箱，其實這款變速箱的質(zhì)量問題本就由來已久，讓消費者生氣的并不是小毛病多，而是傳祺官方并不重視消費者的反饋。

對于曾經(jīng)的國產(chǎn)車來說，幾乎每一款車都會存在些許質(zhì)量問題，但其他廠商往往都能夠很快地為消費者解決問題，出現(xiàn)質(zhì)量問題的車主只需要回4S店免費修理就完事了。

而傳祺GS4的問題反饋卻好像無濟于事，也不知道是傳祺的管理層沒有聽到風(fēng)聲，還是GS4銷量太好有些飄了，這種“事不關(guān)己高高掛起”的態(tài)度導(dǎo)致各地車主的維權(quán)活動源源不斷，也讓這款車的口碑自此一落千丈。

眼看它“起高樓”

2015年4月，傳祺GS4首發(fā)上市，在那個國產(chǎn)車還不被人廣泛接受的時代里，這輛車僅僅花了41個月銷量就驚人地突破了100萬輛。傳祺GS4就猶如SUV中的一匹黑馬，作為一個“后起之秀”銷量直追哈弗H6，那時候的街上幾乎隨處可見傳祺GS4的身影，傳祺工廠也啟用夸張的“4班倒”生產(chǎn)模式，然而這番好景卻沒能維持太久……

眼看它“宴賓客”

可能是受到了傳祺GS4的火爆需求影響，傳祺品牌就像打了雞血一般，在接下來的幾年時間里不斷推出新車型，像傳祺GS8、傳祺GM6等車型也受到了市場的一致好評。

但是傳祺GS4卻好像被逐漸淡忘了，不知道是傳祺的工程師覺得這款車不能改，怕改了就不好賣了，還是覺得這款車已經(jīng)足夠受歡迎了不用改了，使得該車從2015年上市到2019年這五年時間里都沒有發(fā)生太大的改動，這么長的換代周期又怎能跟得上時代的步伐呢？

眼看它“樓塌了”

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2020年5月份廣汽傳祺GS4銷量僅為10200輛，1-5月累計銷量為38146輛，銷量同比下滑191%，而在年度銷量排行榜中傳祺GS4也掉出了前20名。雖然傳祺嘗試了推出coupe車型，以及給GS4換代，但換來的結(jié)果還是不盡如人意，依然無法擺脫頹勢，很顯然，屬于傳祺GS4的時代已經(jīng)結(jié)束了。

成也蕭何、敗也蕭何

想讓傳祺GS4重新煥發(fā)活力，光靠換代是遠遠不夠的，傳祺還需要更切實地聽取消費者的意見，并且在生產(chǎn)流程中加強品質(zhì)的把控。只不過隨著自主品牌汽車的不斷崛起，在如今這個競爭異常激烈的SUV市場中還有著長安CS75 PLUS、吉利博越PRO等眾多優(yōu)秀的車型，所以傳祺GS4在短期內(nèi)想要重回銷量前列是非常困難的事情。

當(dāng)然，你要問現(xiàn)在的傳祺GS4能不能買？答案是肯定的，因為存在質(zhì)量問題的車輛都集中出現(xiàn)在2018款以前的車型，現(xiàn)在的GS4各方面質(zhì)量都已經(jīng)得到了很大的改善，并且第二代傳祺GS4的產(chǎn)品力并不弱與同級別車型。如果你想要一輛價格實惠、外觀好看、內(nèi)飾高級、動力夠用的緊湊型SUV，那么傳祺GS4還是很值得購買的。