奔馳c200怎么樣,奔馳c200買完后悔了嗎?
奔馳c200是奔馳c級里的入門車系,相較之c260,其動力和配置都要弱一點所以價格也更低。而相較于c300,除了對動力方面要求苛刻的個別車主,c300高達40多萬的售價也讓其性價比蕩然無存。因此c200是較多喜歡奔馳c級但預算有限車主的選擇,但c200有些缺點也讓車主奔馳c200買完后悔了,到底買奔馳c200車主后悔啥,我們來一探究竟。
動力會是c200的一個比較大的弱點,雖然在B級車上用1.5T發動機的還有雅閣,但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀奔馳c200的1.5T發動機只有慘兮兮的156馬力,這樣的動力用在A級車上還嫌弱,就更加別說大奔了。
9AT也會是大家吐槽得比較多的地方,在一般情況下基本上用不到九擋,當然也不是不可以,只有在超過120km/h或者在100km/h時收油再踩才有機會在儀表上看到9擋出現。不過除了9擋不怎么用得上之外,這臺變速箱就沒有其他太大的問題了。
配置方面c200其實也是比較簡陋的,柏林之聲音響只能作為選配,全系標配都只有7個喇叭,似乎有點不太符合奔馳的形象。時下比較流行的無線充電、氛圍燈、后排空調也都沒有。
而在操控方面,奔馳c級的方向會有點偏重,不過懸架的路感比較清晰舒適性也不錯,開起來反而會有點讓人想起寶馬的操控。懷擋的設計剛剛開始用可能會有點不習慣,但是用久之后會發現非常方便,并且不會擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。
總的來說,奔馳c200最大的問題還是在動力方面,至于其他的方面c級表現還是很不錯的。所以如果你想買奔馳c級建議還是買到c260,1.5T+48V輕混的動力會比較能滿足到日常生活對動力的需求。
開奔馳c63的都是什么人,奔馳c63為什么這么貴
開奔馳C63都是什么人?回答這個問題前,我們先來看看奔馳C63的車型報價(摘取部分年款車型)
2017款 AMG C 63 :92.88萬
2016款 AMG C63 轎跑車:95.88萬
2017款 AMG C 63 S:116.58萬
2016款 AMG C63 S 轎跑車:119.58萬
從上面的售價信息可以看出奔馳C63的價格不菲,90多萬的指導價,想要入手起碼也要100萬,這樣百萬級別的豪車,可不是一般工薪階層的人可以高攀得起的,所以那些能開上奔馳C63的人最起碼也是身家百萬以上的。
奔馳C63與普通的奔馳C級相比,它的貴是顯而易見的,就拿高配版本的奔馳C300L(2018款) 來說,它的售價是48.5萬,落地也就50多萬,和奔馳C63相差將近一倍。這不禁讓人發問:“奔馳C63為什么這么貴?”
想必大伙有注意到奔馳C 63前面有“AMG”的字樣,而正是這看似不起眼的三個字母,才讓奔馳C63區別于其他普通的奔馳C級和其他轎跑車。
AMG是一家德國汽車改裝公司,專注打造高性能車,目前為隸屬于梅賽德斯奔馳公司。而我們今天的主角—奔馳C63就是經過它調校而來的產物,我們可以將奔馳C63理解為是普通奔馳C級的高階版本。
可以說,AMG車型跟普通C級不是同一級別,在車輛性能、動力、配置等方面,AMG車型都是領先于普通車型的。光說不練假把式,下面來看看奔馳C63的可貴之處吧。
奔馳C63在外觀方面并不比普通的奔馳C級激進多少,但千萬別以為C63 AMG只是換了包圍或改了頭燈就能變得值錢,他們的差異可是不止于外表。C63 AMG的前后輪距分別比普通的C-class多出了118mm和89mm,穩定性肯定是不可而語。此外,奔馳C63 在車身尺寸方面也是比同級競爭對手的寶馬M3和奧迪RS5要大。
而輪胎配置上,奔馳C63與大多數后驅高性能轎車一樣,采用了前窄后寬的搭配,前輪尺寸為235/40 R18、后輪為255/35 R18,輪胎型號為馬牌ContiSportContact 5P,該輪胎結構層采用了最新的混合技術,無論強度還是操控都要更為出色,全新的胎紋設計也讓整體的抓地力更強。
奔馳C63搭載的是6.2升大排量的V8自然吸氣發動機,值得一提的是,這臺6.2升V8發動機由奔馳頂級工程師“一人一機”造成而成,發動機上刻有該工程師的名字以表示其血統純正,我想這也是奔馳C63動輒上百萬售價的原因之一吧。
C63 AMG在變速箱方面也做了改進,換裝AMG speedshift MCT 7擋自動變速箱,用一組液力控制的多片離合器代替了液力變矩器,提高了換擋結合速度,更重要是可以在低速情況下改善換擋舒適性,以及提高傳動效率。
在運動模式下,當你在油門下好功夫后,奔馳C63根本不給你任何喘息時間,直接就用狂暴的加速度把你固定在座椅上,巨大的加速快感讓你欲罷不能,后排的轟鳴聲無時不刻在提醒你,這是一輛能在0-100Km加速中破4秒的野獸。
寫在最后
雖然C63 AMG與普通的C-class都是同一平臺開發的車型,但無論是氛圍還是動力感受,又或者發動機美妙的轟鳴聲,奔馳C63 AMG都是普通的C級不可逾越的。所以它的貴是“貴得其所”。除了有錢人外,駕馭它的人相信也是一位注重生活品質的愛車人士。
奔馳再次備案召回部分進口車,涉及C、E、G、GLS、GLC等車型
國家市場監督管理總局2月25日發布了兩則召回資訊
一、召回部分進口E級兩驅車型
梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向總局備案了召回計劃,將從2020年3月27日開始擴大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅,一共1531輛。
召回原因:
本次召回活動屬于2019年5月27日發布的《梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司召回部分進口C級和國產C級、E級兩驅汽車》召回活動的擴大召回,由于生產者數據系統原因,部分進口車輛未包含在第一次召回范圍內。
本次召回范圍內車輛前減振器受到較大外力沖擊時,可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲,甚至導致車輛下控制臂襯套脫出,極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂,存在安全隱患。
召回解決方案:
梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍的車輛免費加裝前減振器加強組件(改進后下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩沖塊及其他加強組件),以消除安全隱患。
二、召回部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車
梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2020年3月30日起,召回部分2018年6月2日至2018年10月31日生產的進口C級、E級、G級、CLS級、GLC SUV、AMG GT汽車,共計11166輛。
召回原因
本次召回范圍內部分車輛的前排座椅安全帶鎖扣可能不符合要求,正確系緊的安全帶會被錯誤地檢測為未系緊。組合儀表中會出現警告提示,啟動車輛時會立即發出聲音警告,如果駕駛員忽略這些警告,當車輛發生碰撞需要約束系統啟動時,前排座椅安全帶的電動主動卷收和通過爆炸器卷收的功能可能都無法激活,安全帶的約束效果會受到影響,增加前排乘員受傷的風險,存在安全隱患。
召回解決方案
梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司將為召回范圍內車輛免費檢查前排座椅安全帶鎖扣,必要時進行更換,以消除安全隱患。
如何了解自己的愛車是否處于召回批次當中?
梅賽德斯-奔馳授權服務中心將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線:400-818-1188(服務時間為周一至周日,全天24小時)進行咨詢。
用戶也可登錄國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心網站(dpac.samr.gov.cn)以及關注微信公眾號(SAMRDPAC)了解更多信息。
奔馳召回最新消息,遮陽板缺陷召回進口C級、GLC SUV車型
召回范圍
將自2020年4月2日起,召回2018年7月24日至2018年11月26日生產的部分進口C級、GLC SUV汽車,共計4884輛。
召回原因
由于車輛生產過程偏差,前排乘客側遮陽板處可能安裝了不正確國家/地區的安全氣囊警告標簽,標簽上指示兒童座椅正確使用的圖例以及附帶的解釋可能不包含中文,不符合國家相關強制性標準的要求,存在安全隱患。
解決辦法
對召回范圍內的車輛免費檢查遮陽板上安全氣囊警告標簽是否正確,如不正確則更換遮陽板(包括警告標簽),以消除安全隱患。
溫馨提示
1、奔馳公司將通過掛號信等方式通知有關用戶此次召回事宜,用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線:400-818-1188咨詢(服務時間為周一至周日,全天24 小時)。
2、用戶也可登錄中國汽車召回網(www.qiche365.org.cn)以及關注微信公眾號汽車三包與召回(iautocloud365)了解更多信息。此外,也可撥打中國汽車召回網熱線電話:010-65537365/010-64696365 ,反映召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。
奔馳C級esp停止運行,奔馳Cesp如何關閉
奔馳C級esp指的是車身電子穩定系統(外文名Electronic Stability Program,簡稱ESP),通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析,然后向ABS、ASR發出糾偏指令,來幫助車輛維持動態平衡。是博世(Bosch)公司的專利。ESP系統實際是一種牽引力控制系統,與其他牽引力控制系統比較,ESP不但控制驅動輪,而且可控制從動輪。一般是ESP不建議關閉的,畢竟這是一種安全系統。
如果一定要關閉ESP的話,在方向盤上就可以操作,方向盤左側按菜單鍵(類似小房子圖標),按上下健選擇輔助項后按OK,里面會有ESP關閉選項。這個防側滑還是很管用的,如果車主想要尋求激情想要玩漂移的話,可以選擇關閉。
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