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新款奔馳e方向盤圖片，奔馳e可以改方向盤嗎

奔馳E級(jí)是可以改裝方向盤的，奔馳E級(jí)方向盤是掌控了汽車行駛的時(shí)候的去向與安全穩(wěn)定性的把控。正因?yàn)榉较虮P身上擔(dān)負(fù)著重任，所以在制造的時(shí)候沒有考慮任何的美觀，所以這樣的方向盤根本無(wú)法滿足不同車主的個(gè)性化需求。其實(shí)沒關(guān)系。我們可以利用方向盤改裝來解決這件事。

奔馳E級(jí)改裝方向盤沒有太多的方法那就是一個(gè)簡(jiǎn)單的一個(gè)較為麻煩的。簡(jiǎn)單的呢就是直接加裝方向盤套，不懂原車本身的任何部件，讓方向盤變好看。而困難的就是將汽車方向盤整個(gè)換成競(jìng)技方向盤。下面我們就一起開看看這兩個(gè)的安裝方法與注意事項(xiàng)吧。

加裝方向盤套

奔馳E級(jí)加裝方向盤套的材質(zhì)有很多，花樣也有很多可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行選擇。需要注意的是厚度一定要選好，如果裝上以后握著感覺太粗或太細(xì)都很影響操控感受。另外車主們還需注意合位度，如果太松，轉(zhuǎn)向時(shí)就有可能產(chǎn)生滑動(dòng)。影響自身行車安全。

競(jìng)技方向盤

現(xiàn)在在市面上有很多賣競(jìng)技方向盤的。但是車主要注意的是如果改裝競(jìng)技方向盤對(duì)汽車會(huì)有很多的負(fù)面影響，比如打方向比較吃力，安全氣囊無(wú)法安裝等。所以改裝的時(shí)候一定要將以上的一些影響因素考慮進(jìn)去。

奔馳e級(jí)方向盤怎么拆，奔馳e方向盤拆卸視頻

奔馳E級(jí)方向盤拆卸方法：

1、斷開奔馳E級(jí)蓄電池；

2、將奔馳E級(jí)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)90°左右；

3、用一把小的一字螺絲刀從前向后升入方向盤后的孔中，

4、將螺絲刀頭部插入卡簧和氣囊鉤子中間，用巧力向上將卡簧條離鉤子，氣囊一側(cè)自動(dòng)會(huì)向座椅方向彈出一點(diǎn)。

5、之后將奔馳E級(jí)方向盤轉(zhuǎn)180°，在對(duì)面繼續(xù)挑開卡簧（挑時(shí)若交困難，建議輕輕按下已經(jīng)翹起的一側(cè)氣囊，但不能用力過去將卡扣再次壓入卡簧內(nèi)）；

6、取下氣囊、挑開氣囊后的黃色保險(xiǎn)扣，再拔出氣囊插頭取走氣囊。

7、拔出轉(zhuǎn)向盤內(nèi)部上方的氣囊耦合線圈的插口，

8、用M12的花鍵逆時(shí)針?biāo)蓵甾D(zhuǎn)向盤中間的固定螺栓。

9、最后小心取下奔馳E級(jí)方向盤即可（注意防止下面的耦合線圈意外旋轉(zhuǎn)）。

奔馳e級(jí)方向盤功能說明，奔馳e方向盤按鍵用途

奔馳E級(jí)多功能方向盤是指在普通方向盤拇指所及的位置及方向盤下側(cè)增加了一些功能鍵，一般有調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、開關(guān)和控制車內(nèi)音響系統(tǒng)、接聽電話等一些功能。

奔馳E級(jí)多功能方向盤的優(yōu)點(diǎn)是駕駛員不需要有太大的動(dòng)作，就可以控制車內(nèi)很多功能，不僅方便了不少，更可以使駕駛員集中注意力觀察前方路況，大大提高了行車時(shí)的安全系數(shù)。 有些車型的方向盤，不僅可以控制車內(nèi)空調(diào)、音響等系統(tǒng)，還可以通過它使駕駛者了解汽車當(dāng)前的行駛狀況、有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)以及距下次保養(yǎng)的公里數(shù)等。多功能方向盤是指在方向盤兩側(cè)或者下方設(shè)置一些功能鍵，包括音響控制，空調(diào)調(diào)節(jié)，車載電話等等。

奔馳E級(jí)功能方向盤的好處在于駕駛員可以直接在方向盤上操控車內(nèi)很多的電子設(shè)備，不需要在中控臺(tái)上去尋找各類按鈕，可以更專心的注視前方，大大提高行車的安全性。

奔馳e級(jí)加速性能，奔馳e加速視頻

奔馳E級(jí)的調(diào)校風(fēng)格還是有相當(dāng)明顯的變化的。油門踏板本身不再那么沉重，而且動(dòng)力的釋放也暢快不少，不過它所呈現(xiàn)和烘托出的感受依舊是沉穩(wěn)和舒緩的，只是比老款有所輕快。如果把這種感覺量化，滿級(jí)為5級(jí)的話，老款理所當(dāng)然的是滿級(jí)，完全的與世無(wú)爭(zhēng)；新一代則是3級(jí)，這種變化就比較容易理解了。

奔馳E級(jí)的9擋變速箱是目前奔馳當(dāng)家的產(chǎn)品，換擋速度很快。變速箱在低速情況下有時(shí)動(dòng)作顯得粗魯，時(shí)速40公里/小時(shí)以下，2、3、4擋之間偶會(huì)有闖動(dòng)，想緩解這個(gè)問題可以選擇ECO駕駛模式，比Comfort模式更平穩(wěn)。中高速行駛時(shí)則非常平順，完全感受不到換擋動(dòng)作，行駛品質(zhì)很高。

至于Sport和Sport+這兩個(gè)模式，日常使用的頻率并不會(huì)很高，我一直不認(rèn)為運(yùn)動(dòng)是奔馳E級(jí)應(yīng)該去強(qiáng)調(diào)的，但這兩個(gè)模式確實(shí)恰如其分，該有的運(yùn)動(dòng)性格可以通過這兩種模式去激發(fā)。Sport模式并不太激進(jìn)，只是稍有脾氣；Sport+模式則是激進(jìn)有余，不過聽我一句勸，少用，跟氣質(zhì)不符。

奔馳e級(jí)百公里加速,奔馳e加速多少

奔馳E級(jí)百公里加速的成績(jī)?yōu)?.16秒，奔馳E級(jí)將ESP關(guān)閉后需要謹(jǐn)慎控制油門，起步轉(zhuǎn)速約2200rpm最為合適，給油大了275mm的后輪也會(huì)產(chǎn)生多余的空轉(zhuǎn)浪費(fèi)時(shí)間，試過幾次我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)奔馳E級(jí)雖然沒有彈射起步模式，但ESP很有意思，在開啟的時(shí)候并不會(huì)直接限制動(dòng)力輸出，而是適當(dāng)?shù)目刂坪筝喆蚧屲囕v順利起步。最終開關(guān)ESP的成績(jī)均為7.16秒，逼近上代3.0T的奔馳E 320 L加速成績(jī)。

奔馳E級(jí)起步時(shí)要控制好轉(zhuǎn)速，不然輪胎太多的打滑會(huì)影響成績(jī)，2200rpm左右是個(gè)比較適合的時(shí)機(jī)，這時(shí)候伴隨著輕微的空轉(zhuǎn)，強(qiáng)烈的推背感非常直接地就涌現(xiàn)出來，最終同樣是3擋完成破百，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)2.0T中大型車來說算是很優(yōu)秀了。