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昂克賽拉變速箱牌子，昂克賽拉變速箱型號

昂克賽拉變速箱是帶大范圍鎖止的6AT，不是CVT，由馬自達自行研發(fā)和生產，整臺進口的，穩(wěn)定性不是問題，上市前已經路試過兩年了，部分組件和愛信合作研發(fā)，是“創(chuàng)馳藍天”這套技術總成之一，另外說明一點創(chuàng)馳藍天不僅僅是發(fā)動機或某個單一部件，而是以底盤、變速箱、發(fā)動機、車身構架、操控系統乃至外觀“魂動”設計的一整套技術理論。

昂克賽拉變速箱型號為6速手自一體變速箱或6速手動體變速箱。昂克賽拉采用的是創(chuàng)馳藍天6速自動變速箱，馬自達的工程師巧妙的將傳統自動擋的變矩器與手動擋的離合器的優(yōu)勢合二為一，實現以0.1S為單位的精確變速。為了讓變速箱能夠更好的猜出駕駛者的意圖（例如到底是升擋還是降擋），它還被安裝了先進的電控模塊。這樣就如同在變速箱里藏了一個職業(yè)賽車手，能夠使得變速操控不僅迅捷精準，而且還將燃效提高了7%。這也是為什么驅動感來的直接，油耗卻還是很低的原因之一。

昂克賽拉變速箱油型號，昂克賽拉更換變速箱油

昂克賽拉手動（MT）變速箱油：就是平時說的齒輪油，作用主要是潤滑和散熱。按其質量水平分5檔，從GL1-GL5。GL1-GL3現已停止使用，市場上一般都只售賣GL4和GL5。從油品特點來說，手動變速箱油比自動變速箱油的粘度要大，更換的周期普遍也比自動變速箱油要短一些。車輛齒輪油粘度等級的選擇主要依據是使用環(huán)境溫度。我國南方地區(qū)可選用90號或140號油，東北及西北寒區(qū)宜選用80W/90或75W/90號油，其佘中部地區(qū)宜選用85W/90或85W/140號油。

昂克賽拉AT變速箱油：是專門用于自動變速箱的油液，它有兩個作用，除了對行星齒輪組潤滑、散熱外，最主要的是傳遞動力，所以它的粘度相對比手動變速箱低。而且它的作用是負責液壓傳動，因此流動性要求較高，抗氣泡能力也比手動變速箱油要求更嚴格。而AT現在主要有4AT、5AT、6AT、7AT、8AT、9AT等，其使用的變速箱油型號也各有區(qū)別，檔位越多其對AT變速箱油的要求也就更高。注意：選購的油品等級一定要等于或高于原車使用的產品，即：如果您之前用的是4號，那么在更換之時最好選擇4號或者5、6號。

昂克賽拉更換自動變速箱油時大都是卸下自動變速箱油底的螺絲來漏掉舊油再加入新油，但這樣大約只能換上30％的新油，而還有70％的舊油仍殘留在變速箱內。如果以拆卸油底殼的方式進行換油，則可達到70％的換油率，這樣其實就已經能確保變速箱的健康了。但目前較好的換油方法是動態(tài)換油，采用專用的變速箱清洗設備，在變速箱運轉的過程中，將舊油充分循環(huán)、排放干凈后再加入新的變速箱油，從而使換油率高達90％以上。

昂克賽拉是什么變速箱，昂克賽拉變速箱怎么樣

昂克賽拉采用的是創(chuàng)馳藍天6速自動變速箱，馬自達的工程師巧妙的將傳統自動擋的變矩器與手動擋的離合器的優(yōu)勢合二為一，實現以0.1S為單位的精確變速。為了讓變速箱能夠更好的猜出駕駛者的意圖（例如到底是升擋還是降擋），它還被安裝了先進的電控模塊。這樣就如同在變速箱里藏了一個職業(yè)賽車手，能夠使得變速操控不僅迅捷精準，而且還將燃效提高了7%。這也是為什么驅動感來的直接，油耗卻還是很低的原因之一。

昂克賽拉用的是馬自達自家研發(fā)的變速箱，部分組件和愛信合作研發(fā)，是“創(chuàng)馳藍天”這套技術總成之一，另外說明一點創(chuàng)馳藍天不僅僅是發(fā)動機或某個單一部件，而是以底盤、變速箱、發(fā)動機、車身構架、操控系統乃至外觀“魂動”設計的一整套技術理論。馳藍天6AT變速箱的過人之處。通過提高液力變矩器鎖止范圍來實現變速箱的直接驅動感并提升傳動效率的。采用了多片式鎖止離合器、減振性能更好的扭轉減振器以及更小巧的液力變矩器。通過在變速箱局部進行技術改進來使自動變速箱的性能與效率實現提升。

昂克賽拉變速箱是愛信的嗎？昂克賽拉變速箱是什么牌子

馬自達昂克賽拉變速箱詳解

型號：FW6A-EL

搭載年款：2020款

搭載車型：阿特茲、CX4、CX5

變速箱再怎么努力，也無法掩蓋動力的平庸，馬自達3確確實實是一臺普通“買菜車”，在本田L15B和大眾EA211顯得毫無優(yōu)勢。在80km/h的中段加速還算可以，不過超過這個速度后顯得有些“泄氣”，動力感弱了很多。

變速箱技術及特點

馬自達6AT變速箱在整體結構布局上跟豐田縱置6AT的A761E變速箱有著頗多相似之處，甚至有很多資深車迷認為馬自達6AT是愛信6AT特供版本，這種看法非常片面。因為馬自達的FW6A-EL為橫置，豐田A761E變速箱為縱置，另外在結構設計和元件布置上也有很大差別，所以兩者并沒有太大關系。

馬自達生產的6AT非常有特點，首先采用愛思帝生產的扁平式液力變矩器，哪怕在變速箱內部加上三排行星排、三個制動器，以及一套制動液壓系統，都能夠保持變速箱體積徑向可控性，并沒有占用多余空間。

馬自達對變速箱硬件基礎精益求精，在變速箱的TCU調校也是馬自達所擅長的，加入TCM自學習功能，使變速箱始終貫徹"人馬合一"的理念，通過自學習模塊，收集駕駛員駕駛習慣、操控數據等，讓變速箱能夠改變換擋邏輯，給消費者帶來更多駕駛樂趣，這也是同級別車型沒有的功能，在市場上備受好評。

總的來說，昂克賽拉變速箱并沒有太多毛病，反而以其獨特的內部結構和聰明的換擋邏輯，被應用在眾多馬自達車型上。

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昂克賽拉變速箱產地，昂克賽拉變速箱哪產的

昂克賽拉變速箱都是國產的，創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機，成就13：1超高壓縮比，精心設定的1.5L和2.0L兩種排量，使動力性與燃油經濟性全面提升。6速創(chuàng)馳藍天自動變速箱采用全域鎖止技術，完美動力傳輸讓換擋順暢無礙，隨心所馭。

昂克賽拉創(chuàng)馳藍天6AT變速箱的過人之處。通過提高液力變矩器鎖止范圍來實現變速箱的直接驅動感并提升傳動效率的。采用了多片式鎖止離合器、減振性能更好的扭轉減振器以及更小巧的液力變矩器。通過在變速箱局部進行技術改進來使自動變速箱的性能與效率實現提升。馬自達方面就透露過中國版昂克賽拉的變速箱齒比是經過重新設定的，更適合中國的用戶習慣。從實際駕駛來說，昂克賽拉從1-6擋每個擋位的齒比都很理想，確實很符合中國的用車環(huán)境。