吉利博越是獨立懸掛的，博越前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，副車架采用全框式副車架，但實際更多算是H型副車架的擴展，材質方面使用的是鋼鐵材質。博越后懸采用了多連桿式獨立懸架，屬于經(jīng)典的三橫一縱結構，采用類似結構后懸的還有RAV4和CS75。

減振器采用斜布置的好處是能夠節(jié)省車內空間，同時減振器承受縱向以及側向力，一定程度上能夠減少車輛出現(xiàn)側傾的程度。一般垂直布置的減振器其上頂端是連接于車身上，這樣布置會導致后備箱左右兩側的空間受到一定程度的侵占。

雖然理論上是這么說，但實際體驗感還得看調教，就拿減振器垂直布置的榮威RX5來說，RX5和博越后懸的控制臂結構布置其實是類似的，區(qū)別最大的是減振器的角度，理論上來說垂直布置減振器的RX5會擁有較長行程，其濾振能力也會更好，但實際調教出來的效果卻相反，RX5實際體驗要比博越更硬。