福特福克斯故障碼大全
現(xiàn)在的汽車(chē)都是電腦控制的,每當(dāng)你的福克斯車(chē)發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)使用指定的代碼來(lái)表示故障,每種故障碼代表著福克斯車(chē)一種異常或故障。具體故障代碼因根據(jù)不同福特車(chē)型含義可能有所不同。車(chē)主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢福克斯故障碼了解,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由福特專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),如果車(chē)主想自行清除福克斯故障代碼的話,那就要注意下面問(wèn)題。
當(dāng)你的汽車(chē)故障排除后,需要清除故障代碼。清除代碼的時(shí)候,事必要按照對(duì)應(yīng)福特車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除,千萬(wàn)要注意不能簡(jiǎn)單地去拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,引起一些車(chē)型的控制中心電腦失去正常記錄,很多車(chē)主都知道,大部份車(chē)型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成福克斯正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見(jiàn)的例子之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
P1336 | 曲軸/凸軸傳感器 - 范圍/性能 |
B2692 | 前排乘客座椅安全帶扣開(kāi)關(guān)電路故障 |
P1270 | 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或車(chē)速達(dá)到最高值 |
P1266 | 噴油器電路,氣缸6 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
P1246 | 發(fā)電機(jī)負(fù)荷輸入 |
P144A | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng)吹掃蒸氣管路受限制/阻塞 |
P1267 | 噴油器電路,氣缸7 - 電路開(kāi)路/短路到接地 |
P1274 | 噴油器電路,氣缸4 - 短路到正極 |
P1224 | 節(jié)氣門(mén)位置(TP)傳感器(驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS),TCS) - 電壓超出自檢范圍 |
P1437 | 空調(diào)蒸發(fā)器空氣溫度傳感器 - 電路高 |
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故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P012A | 渦輪/超級(jí)增壓器進(jìn)口壓力傳感器 - 電路 |
P0BA9 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控W電路 |
P099A | 換檔電磁閥G控制電路范圍/性能 |
P0B92 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控R電路低 |
P0C40 | 直流/直流換流器溫度傳感器B電路高 |
P0874 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)C電路間歇 |
P06CD | 氣缸9電熱塞不正確 |
P051D | 曲軸箱壓力傳感器電路高 |
P084A | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開(kāi)關(guān)H電路 |
P0ACF | 混合動(dòng)力電池組冷卻風(fēng)扇3控制電路/開(kāi)路 |
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故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P1372 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸6 - 短路到接地 |
P1169 | 燃油分供管壓力傳感器 - 信號(hào)高 |
P112F | 進(jìn)氣歧管壓力/節(jié)氣門(mén)角度 - 信號(hào)的相關(guān)性,高 |
P1417 | 節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng) - 不正確的空氣流量 |
P1629 | 發(fā)電機(jī) - 磁場(chǎng) |
P1182 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 電壓高 |
P1341 | 多個(gè)氣缸失火 - 燃油切斷 |
P1131 | 剎車(chē)系統(tǒng)真空傳感器 - 信號(hào)故障 |
P1323 | 點(diǎn)火控制模塊,24倍速參考電路 - 低頻 |
P1713 | 自動(dòng)變速器 |
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故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P2214 | 氮氧化物傳感器電路范圍/性能 (第2排) |
P2111 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - 卡在開(kāi)的位置 |
P2423 | 碳?xì)浠衔锎呋D(zhuǎn)換器效率低于閾值 (第1排) |
P2416 | 氧傳感器信號(hào)被替換(第1排,傳感器 2) /( 第1排,傳感器3) |
P284F | 掛檔叉C沒(méi)有請(qǐng)求的移動(dòng) |
P2569 | 直接臭氧還原催化轉(zhuǎn)換器溫度傳感器電路低 |
P273A | 變速器摩擦襯片G使用時(shí)間范圍/性能 |
P20DB | 尾氣后處理燃油供應(yīng)控制卡在開(kāi)的位置 |
P255E | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)2電路間歇/不穩(wěn)定 |
P254D | (為附件提供動(dòng)力)動(dòng)力輸出速度選擇器傳感器/開(kāi)關(guān)1電路高 |
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故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
P3415 | 氣缸2排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3437 | 氣缸5排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3464 | 氣缸8排氣門(mén)控制 - 電路高 |
P3405 | 氣缸1排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3422 | 氣缸3排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3429 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
P3487 | 氣缸11排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3431 | 氣缸4排氣門(mén)控制 - 電路低 |
P3490 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
P3444 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
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故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0004 | 司機(jī)膝墊(安全氣囊)展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B00E7 | 第3排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
B0090 | 左前約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
B2290 | 乘員分類(lèi)系統(tǒng)故障 |
B00D4 | 約束系統(tǒng)故障音頻提示 (子錯(cuò)誤) |
B2607 | 線束/配置不匹配 |
B0091 | 左側(cè)約束傳感器1 (子錯(cuò)誤) |
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故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
U3004 | 附件電源繼電器 |
U0327 | 軟件與車(chē)輛安全控制模塊不兼容 |
U0444 | 從發(fā)車(chē)身控制模塊C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U300E | 點(diǎn)火輸入開(kāi) |
U0014 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)高 |
U3005 | 保留的附件電源 |
U0068 | 車(chē)輛通訊總線E(+)高 |
U0048 | 車(chē)輛通訊總線C(+)開(kāi)路 |
U0495 | 從數(shù)字音頻控制模塊B收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
U0331 | 車(chē)身控制模塊A軟件不兼容 |
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故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
C0035 | 右前輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
C0023 | 剎車(chē)燈控制 (子錯(cuò)誤) |
C0049 | 剎車(chē)液 (子錯(cuò)誤) |
C1941 | 零座椅重量測(cè)試失敗 |
C0015 | 右前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
C0082 | 剎車(chē)系統(tǒng)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
C0003 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道B閥1 (子錯(cuò)誤) |
C0018 | 左后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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